核心观点 - 公司在冬季用车舒适度和热管理系统方面进行了多项创新，包括自研多源热泵系统、双层流空调箱设计、电驱余热回收与存储设计等，以提升用户体验和续航表现 [1][3][6][8][10] - 公司通过高度集成设计和智能算法优化，减少热管理系统能耗，提升电池温度控制精度和快充效率 [11][13][14] 热管理系统技术 自研多源热泵系统 - 理想MEGA配备51个传感器，包括二氧化碳传感器和负离子传感器，结合车控计算单元实现全车温度智能控制 [3] 双层流空调箱设计 - 采用上下分层进气结构，上层引入外部空气解决玻璃起雾问题，下层保持内循环温暖空气，内循环比例可达70%以上 [6] - 在-7°C CLTC工况下，该设计降低能耗57W，提升续航3.6km [7] 电驱余热回收与存储 - 冷车启动时，电驱余热直接供给座舱，绕过电池加热，节能12% [8] - 高速行驶时，多余热量可存储于电池中，供后续城区低速行驶时使用 [10] 高度集成设计 - 理想MEGA热管理集成模块整合16个功能部件，减少管路长度4.7米，降低热损失8%，支持5C超充功能 [11] 电池温度管理 智能预冷预热算法 - 导航至超充站时，算法自适应调节电池预热时间和水温，控制精度小于1℃，优化充电效率 [13] 5C快充电池制冷设计 - 麒麟架构采用"三明治夹心"液冷板布局，换热面积较底部冷却方案提升5倍，支持快速加热和冷却 [14]