福特LMR电池技术 - 公司正在研发富锰锂（LMR）电池，计划2030年前整合到未来车型中，目标为低成本、长续航的电动汽车量产 [6][14][23] - LMR电池相比镍基电池具有更高安全性、稳定性及能量密度，续航里程更长，且预计实现"前所未有的"成本降低 [8][17][19] - 该技术由福特Ion Park电池研发中心开发，汇聚135名全球专家，聚焦材料科学、电芯设计和制造工艺突破 [12][14] LMR电池的核心优势 - 安全性与磷酸铁锂电池相当，能量密度远超高镍电池，可缓解续航焦虑 [17][19] - 目标成本低于当前中镍电池水平，是实现与燃油车平价的关键 [20][21] - 采用锰基材料减少对钴的依赖，采购成本更低且更易获取 [20] 商业化进展与挑战 - LMR电池试生产线已在密歇根州运行，但技术细节未公开，商业化量产仍需解决电压衰减和循环寿命问题 [31][32] - 该技术存在30年历史但未商业化，福特声称已克服电压衰减和气体生成问题，但未披露具体方案 [25][29] - 行业专家认为LMR并非"万能灵药"，需验证其实际性能与成本效益 [32] 福特电动化战略布局 - 2025年Q1电动汽车销量同比增长11.5%，LMR电池将支持经济型电动车型（如紧凑SUV、皮卡）开发 [21][24] - 公司同时布局固态电池技术，但预计需下一个十年才能应用 [24] - 当前车型使用宁德时代LFP电池和LG三元锂电池，2025-2026年合资电池工厂将投产 [20]