中国动力电池产业发展历程 - 中国动力电池产业经历了15年发展，从2010年"十城千辆"起步，实现了从0到1、从弱小到壮大、从跟随到领跑的完整历程，现已成为中国制造"新三样"代表[1][2] - 2025年将开启新的15年征程，交通电动化将向全场景渗透，能源体系变革加速走向纵深，新应用场景、新技术与产品创新、新商业模式将落地[3] 下一代动力电池技术路线 - 硫化物固态电解质路线被提出为阶段性目标：2025-2027年实现200-300Wh/kg，2027-2030年冲击400Wh/kg，2030年后挑战500Wh/kg以上能量密度[4] - 硫化物路线面临安全性挑战：特定失效模式下温升可能超过液态锂电池，与锂金属或水分接触可能释放剧毒硫化氢气体[5] - 锂金属路线展现出更快进展：太蓝新能源已展示720Wh/kg样品，盟维科技实验室原型达600Wh/kg，SES AI实现400Wh/kg以上电芯[9] 锂金属电池技术突破 - 锂金属负极理论比容量高达3860mAh/g，远超硅基负极的1768mAh/g[8] - 应用验证取得进展：盟维科技METARY系列已在平流层无人机验证，欣界能源产品使eVTOL续航提升至48分钟[12] - 国家战略支持：《绿色航空制造业发展纲要》明确要求突破400Wh/kg级航空锂电池[14] 锂金属电池商业化挑战 - 核心障碍包括锂枝晶导致的安全问题和循环寿命挑战[16] - 三大技术策略应对：电解质设计（高浓度/固态）、结构化负极（三维骨架）、负极保护层（LiF/Li3N）[17][20][21] - 制造工艺突破：赣锋锂业实现300mm宽超薄锂带量产，爱发科推出气相沉积设备[25][26] 技术路线竞争格局 - 硫化物路线形成产业"共识"但存在路径依赖风险，锂金属路线多点开花[28] - 应用需求驱动技术选择：eVTOL等领域对400Wh/kg以上能量密度需求迫切[29] - 历史启示：锂金属电池经历"文艺复兴"，基于材料科学和工艺进步解决安全性与循环寿命问题[30] 未来发展趋势 - 产业可能走向多元化技术路径，而非单一"终局"方案[31] - 关键评判标准：在满足特定场景需求前提下更快、更安全、更经济地实现商业化[32] - 战略建议：保持技术探索的灵活性与前瞻性，拥抱多元可能性[32]