乘用车市场整体表现 - 2025年1-3月全国乘用车市场零售同比增长6%，呈现2-3月强势增长特征，其中3月零售194万辆同比增长15%环比增长40%，创历史高位 [2][3] - 2024年乘用车国内零售呈现5-12月持续上升态势，2025年1月受春节前置影响较弱，2月零售138.5万辆同比增长25%，3月累计零售513万辆同比增长6% [3][4] - 政策补贴推动A00级和A0级电动车表现优秀，华北东北地区A00级车增长显著，经济型电动车受益最大体现政策公平性 [2] 区域市场分化特征 - 车市呈现"北强南弱"新格局，东北/西北地区2025年3月份额分别达7.2%和9.3%，较2019年提升2.1和1.3个百分点，中部地区表现较差 [5][6] - 北方省份增长强劲：内蒙古/山西/宁夏2025年1-3月销量同比增速达34%/24%/38%，黑龙江/辽宁增速25%/21%，南方省份如云南/上海出现负增长 [8][9] - 东部地区春节后份额回升，但年度数据显示东北西北持续领涨，2024年较2019年东北份额提升0.7个百分点，华东下降1.7个百分点 [6][7] 产品结构变化 - SUV在中西部需求旺盛，西北/西南地区SUV占比达67%-70%，北方省份如内蒙古SUV占比86%同比提升3.9个百分点，东部平原地区轿车占比提升 [10][11] - 新能源车区域分化明显：西部/北方燃油车占比仍达60%以上，东部沿海如海南新能源占比60%，广东/江浙燃油车比例降至50%以下 [12][13] - 纯电动和插混车型增速显著，2025年纯电动占比同比提升8个百分点至30%，插混提升2个百分点至18%，海南纯电动占比达53%同比提升18个百分点 [12] 政策驱动效应 - 补贴政策推动小微型电动车普及，东北地区A00级车占比显著提升，A0级车在东北/中部黄河地区份额同比提升5%以上 [14] - 报废更新和以旧换新补贴使新能源车获得更高补贴优势，中低端新能源车在东北/华北/西北地区销售热情显著释放 [14] - 插混车型在北方地区占比提升明显，如黑龙江插混占比提升6个百分点至23%，体现新能源政策对区域市场的差异化拉动 [12]