同 日 ， 理 想 、 蔚 来 、 小 鹏 等 车 企 线 上 、 线 下 宣 传 物 料 中 " 智 驾 " 描 述 ， 也 纷 纷 改 为 " 辅 助 驾 驶"。 业内此举，呼应了此前工信部4月1 6日举行的汽车企业安全会议，以及网上流传的一则关于该 会议的会议纪要内容。该纪要要求车企不再使用"智驾"，"智能驾驶"，"高阶智驾"等宽泛描 述，并将其全部替换为"辅助驾驶"，并规范宣传，杜绝夸大宣传等。 事实上，据业内人士向2 1世纪经济报道记者透露，今年2月2 5日份，工信部、市场监管总局已 经部署并通知加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理等一系列举措。4月1 6日 的会议则是一场落实会议。 然而，在一些本有机会挽救的生命面前，相关部门，整个汽车行业，乃至社会各界，仍然要将 自动驾驶系统的安全问题，解决得更坚决，更彻底，更全面。 玄幻"智驾"L3 从L2，L2+，再到"智驾"，随着新能源车的自动驾驶系统的不断迭代，系统的"称呼"也被当 作卖点，开始越来越玄幻，越来越模糊。 作 者丨赵云帆 编 辑丨朱益民 5月6日，小米官网调整SU7新车定购页面中的措辞，将"智驾"更名为"辅助驾驶"。 其中小米 ...