比亚迪入局两三轮车电池市场 - 公司将于5月17日在深圳总部召开两轮/三轮电池全系产品发布会，提出"铅酸退场、铁锂新启"口号，全面入局该市场[1] - 已在成都开设电动车锂电池门店并计划举办里程挑战赛[1] - 作为行业龙头，其入局或将重塑电动自行车市场格局[2] 历史布局与技术积累 - 2020年10月，旗下弗迪电池开发出48V15Ah磷酸铁锂软包电芯产品，具有高安全性和长循环寿命[3] - 2024年2月宣布将乘用车研发成果应用于两轮车领域，加大研发投入[4] - 基于刀片电池技术实现穿刺不冒烟、3米坠落无痕、循环6000次保用8年等性能[7] - 电池管理系统支持全生命周期监测与风险预警，引入汽车级安全架构[7] 合作与产能规划 - 已与新日、淮海、立马、台铃、金彭等品牌达成合作[4] - 2024年10月与江苏宗申成立锂电经营委员会，规划2025年落地车电一体化模式[5] - 2024年12月与台铃联合开发"车-电-云安全系统"大数据平台[5] - 此前规划两轮车电池产品线将以数十倍增速增长，并在青海大量投放产线[4] 市场前景与竞争优势 - 2024年全球电动两轮车出货量预计达7000万辆，未来两年锂电池需求超70GWh[6] - 采用"技术输出+生态共建"双轮驱动策略完成产业链布局[6] - 规模优势下具备成本控制能力，可推动汽车级安全标准下放[8] - 立马H5三代远航版搭载其电池实现1000里续航，售价7999元[4] 行业影响 - 2025年政策出台将推动电动自行车锂电池进入高质量发展时代[6] - 汽车级技术下沉将加速行业技术变革和市场洗牌[8][7]