强制性国家标准更新 - 新版《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草并公开征求意见，将替代现行推荐性国标GB/T 39901-2021，适用范围从M1类乘用车扩展至N1类载货汽车 [2] - 新增对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核，并引入仿真测试项目 [2] - 交通运输部已要求营运客车、载货汽车等五类车辆装配AEBS并满足技术标准 [3] AEBS功能与全球应用现状 - AEBS能减少38%追尾事故、20%-25%致命撞车事故及25%-30%受伤概率，欧盟2022年起强制M1/N1类车标配，2024年扩展至弱势道路使用者场景 [5] - 美国要求2029年前几乎所有新车配备AEBS，日本2021年起强制新车及改款车型安装 [5] - 华为与小鹏汽车曾因AEBS技术理解差异引发行业争议 [4] 中国AEBS市场渗透率分析 - 2024年1-8月中国AEBS整体渗透率约60%，新能源乘用车装配率达62.9%，传统乘用车为56.5% [6] - 价格分层显著：32万元以上车型装配率超93%，8万元以下仅2.6%，8-16万元车型刚过50% [7] - 政策推动下，AEBS在入门级车型和商用车领域存在巨大增量空间 [7] 产业链受益环节及上市公司布局 - AEBS产业链涵盖感知层（摄像头/毫米波雷达）、决策层（处理器）和执行层（制动系统） [10] - 万安科技研发AEBS+EBS整体解决方案，豪恩汽电2024年智能驾驶感知系统收入14.08亿元（同比+17.39%） [11] - 锐明技术后装AEBS已在国内公交/出租车落地，前装产品通过整车厂出口欧洲；亚太股份提供线控制动系统全套方案 [11] - 虹软科技完成AEBS软件功能部署，万集科技车载激光雷达应用于某车企AEBS系统 [11] - 经纬恒润AEBS+ACC控制策略量产车型满足ENCAP/CNCAP五星标准 [12]