核心观点 - 吉利汽车一季度业绩表现强劲，销量、营收和利润均实现显著增长，其中销量同比增长48%至70.4万辆，营收同比增长25%至725亿元，归母净利润同比大增264%至56.7亿元 [4] - 公司正在加速推进"一个吉利"战略，计划通过私有化极氪实现品牌整合，提升资源利用效率和协同效应 [5][6] - 合并后预计将实现显著成本节约，目标为研发、管理和营销效益提高15%-20%，增长效益提高5%以上 [8] - 高管团队进行重大调整，淦家阅将出任吉利汽车集团CEO，安聪慧接任吉利控股集团CEO [6][7] - 公司明确表示不会对其他上市公司(如极星、Smart、路特斯)进行私有化 [10] 业绩表现 - 一季度新车销量70.4万辆，同比增长48% [4] - 一季度营收725亿元，同比增长25% [4] - 归母净利润56.7亿元，同比增长264% [4] - 销售和行政费用下降，但研发开支增长近25% [8] 品牌整合 - 极氪将回归吉利体系，成为全资附属公司并从纽交所退市 [4][5] - 整合流程分为多个阶段：谈判合并条件、股东大会表决、交割完成 [5][6] - 整合原因包括提高决策效率(目前需要两家公司各自董事会批准)和统一激励机制 [6] - 极氪定位将保持为全球豪华科技品牌，领克为全球新能源高端品牌，吉利银河和中国星为全球主流品牌 [11] 管理架构调整 - 淦家阅(44岁)出任吉利汽车集团CEO，权责范围扩大至管理吉利自有所有汽车品牌 [6][7] - 安聪慧(55岁)接替李东辉担任吉利控股集团CEO，全面负责集团运营管理 [7] - 李东辉转任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理 [7] - 戴庆被任命为吉利控股集团轮值总裁 [7] 成本控制与协同效应 - 目标合并后研发、管理和营销效益提高15%-20%，增长效益提高5%以上 [8] - 参考极氪与领克整合经验，预计可节约3%以上生产制造成本、10%-20%研发投入和管理费用 [8] - 已在7个技术领域推进协同，包括辅助驾驶、智能座舱、动力电池等 [11] - 一季度极氪销售费用节省9.2%，营收增长1.1% [8]