中美贸易调整后的航运市场动态 - 中美关税调整后中国至美国集装箱船预订量激增，截至5月14日的七天平均预订量达5709个TEU，较5月5日当周暴涨277% [1][2] - 航运巨头赫伯罗特表示从中国到美国的集装箱预订量最近几天跃升50% [1][2] - 深圳盐田港数据显示美线货量已从5月初同比下降50%恢复到加税前水平并有所增加 [2] 美线运价大幅上涨 - 上海至洛杉矶航线马士基5月26日开航航次报价达3705美元/FEU，较5月12日上涨96% [1][5] - 达飞轮船通知6月1日至14日美西运费将调涨至6100美元/FEU，美东7100美元/FEU，6月15日起旺季附加费再涨4000美元 [5] - 上海至洛杉矶非合约现货运费5月15日达3136美元/FEU，较前周涨16%，预计6月1日可能涨至6000美元/FEU [3] 行业供需格局变化 - 美线"爆仓"现象或将持续至7月下旬，船公司可能从欧线抽调运力加剧欧线供应紧张 [1][5] - 船公司正将欧洲、中东、地中海等航线运力调回美国航线，但运力恢复需1至2周时间 [6] - 赫伯罗特计划部署更大船只并与其他公司合作增加运力，预计不会造成重大成本增加 [2] 季节性因素与市场预期 - 5月是亚洲往北美集装箱货量旺季，过去十年5月环比平均增5.4% [5] - 行业专家预计未来几周美国西海岸港口将出现可控的船舶抵达浪潮，不会达到疫情级别 [3] - 中信期货表示美线运价上涨趋势明确，欧洲航线或跟涨但涨幅较难媲美美线 [6] 企业应对策略 - 美国客商纷纷赶往中国开展新一轮合作洽谈 [2] - 部分企业因关税不确定性采取谨慎策略，如斯通迈耶游戏公司将补货计划压缩至最低程度 [4] - 航运公司优先满足长期合同客户需求，赫伯罗特表示几乎没有足够空间满足自发预订 [2]