航线加密与新增 - 中国东航自6月下旬加密上海-布里斯班直飞航线频率，从每周三班增至每周四班，并计划后期继续增加周航班量 [1][4] - 香港航空宣布6月20日起开通香港-悉尼直飞航线，这是公司在澳大利亚的第二个航点，此前已恢复黄金海岸季节性航班 [1][4] - 目前已有9家内地航司从国内十多个城市飞往澳大利亚，东航是航班量统计的最大承运人 [4] 航班量恢复情况 - 4月份东航执飞澳大利亚悉尼、墨尔本和布里斯班三个航点的航班量同比2023年4月增加10.7%，同比2019年4月增加12.59% [4] - 东航、厦航、川航、首都航和天津航的澳大利亚航班量已超过疫情前同期水平，其中川航航班量比2019年4月翻番 [4] - 欧美国家航班恢复率较低：德国77.8%、法国64%、美国26.4%，而中东国家航班恢复率已远超疫情前 [7] 市场驱动因素 - 中澳航线不受航班数量和乘客人数限制，成为内地航司洲际航线恢复和增班的重点目的地 [5] - 国内宽体机过剩，目前主要执飞国内航班，恢复澳大利亚等无航权限制国家的航线是缓解运力过剩的途径之一 [7] - 澳大利亚昆士兰州政府设立2亿澳元"吸引国际航空投资基金"，支持航司新开和复航直飞昆士兰的航班 [7] 客源市场变化 - 2019年中国游客在昆士兰过夜总消费达16.1亿澳元，2024年过去一年恢复至9.161亿澳元，中国重新成为昆士兰第一大国际消费客源国 [8][9] - 疫情后自由行恢复速度远超团队游，年轻人和家庭出行客源增加，具有更高消费力 [9] - 中国过境免签政策支持中转客源，东航飞机上有日韩甚至欧洲客源经上海飞往澳大利亚 [9]