特斯拉销量疲软 - 特斯拉中国上周上险量仅为3070辆，Model Y上险量1290辆，落后于新势力品牌[3][7] - 2025年Q1特斯拉中国零售销量13.4万辆，同比增长1.7%，远低于国内新能源市场47.1%的增速[3][10] - 特斯拉销售压力增大，门店周销量15辆低于25辆目标，销售工作时间延长至早9点到晚10点[6] - 特斯拉试驾频率明显下降，商超车库试驾车长时间闲置[5] - 交付周期大幅缩短，Model Y等待时间从6-12周降至1-3周，反映订单量下降[5] 全球市场表现 - 2025年Q1特斯拉全球交付量33.67万辆，同比下降13%，欧美市场均出现下滑[9] - 欧洲市场Q1注册量3.6万辆，同比下降45%，同期欧洲纯电市场增长23.9%[9] - 美国市场受马斯克政治立场影响，消费者购买意愿下降[9] 产品竞争力问题 - 特斯拉仅有两款主力车型Model 3/Y，产品更新缓慢[12] - Model Y焕新版升级有限，仅增加氛围灯等小改动[13] - 内饰设计被消费者认为过于简陋，与国产新能源车形成明显差距[13] - OTA更新频率和内容落后于国产车企，功能创新不足[14][17] - FSD功能在中国仅支持HW4.0车型，老车主无法使用[15] 市场竞争格局 - 小米SU7在2024年12月销量超过Model 3成为纯电轿车冠军[17] - 智界R7上市5个月订单突破8万辆，Model Y面临多款竞品挑战[18] - 中国车企在欧洲市场抢占份额，包括比亚迪、小鹏、上汽等[9] 公司战略调整 - 马斯克承诺将更多精力投入特斯拉，减少政治活动时间[19][21] - 特斯拉可能推出低价版Model Y，采用简化配置策略[25] - Robotaxi业务计划在2026年落地，被视为未来重点方向[22][23] - 马斯克对电动车热情减退，更关注AI和自动驾驶领域[26] 财务表现 - 2025年Q1特斯拉营收193.35亿美元，同比下降9.2%[21] - 经营利润3.99亿美元，同比下降66%，经营利润率降至2.1%[21] - 半年内市值从1.5万亿美元跌至9000亿美元[19]