国际船东回流 - 4月大陆船企新承接51艘、251万修正总吨新船订单，占全球市场份额69%，重回全球榜首 [1][5] - 中国船舶集团一季度营业收入同比增长4%，利润总额同比增长26.6%，旗下公司手持订单排至2029年 [1] - 5月12日至18日一周内，中国船厂接获18+2艘新船订单，占全球同期订单量的64% [1][6] - 2025年1-4月中国造船完工量1532万载重吨，新接订单3069万载重吨，手持订单22978万载重吨（同比增长43.6%），占全球市场份额64.3% [5][8] - 同期船舶出口占比达88.4%（完工量）、84.8%（新接订单）、92.4%（手持订单），出口金额158.3亿美元 [5] 头部船企动态 - 广船国际获瑞士MSC旗下GNV公司4艘LNG双燃料豪华客滚船订单 [1][6] - 中国船舶工业股份有限公司手持订单排期至2029年 [1][6] - 5月中国船厂累计接获新船订单超30艘，其中5月5-11日接获13+2艘，5月12-18日接获18+2艘 [6] 产业转型升级 - 船舶行业出口占比达80%-90%，需通过数字化、智能化、绿色化转型应对美国港口费影响 [7] - 骨干企业实现三维数字化工艺模型全流程应用，智能制造生产线使生产效率提升20%以上 [7] - 规模效应带来边际成本递减优势，单位成本降低增强全球竞争力 [7] - 重点发展低碳零碳技术体系，布局LNG双燃料、绿色甲醇等新能源船舶 [7][12] 区域竞争格局 - 2024年全国海洋船舶工业增加值1370亿元，同比增长14.9% [10][11] - 江苏以2026万载重吨造船完工量领跑，上海（667万）、浙江（413万）、辽宁（382万）、广东（353万）、山东（318万）形成三大造船基地 [11] - 广东提出提升海洋船舶工业，浙江培育船舶海工产业（目标海洋经济增速6%），辽宁做优船舶海工装备 [12] - 江苏重点发展绿色船舶出口，上海推动LNG/绿色甲醇燃料供应体系，山东培育绿色船舶和超大型油船等高技术船舶 [12] 新兴市场机遇 - 深远海养殖产业链将带动配套船队建设，为中小型船企创造新机会 [13] - 游艇产业迎来普及窗口期，山东、广东具备发展游艇经济区位优势，需政策支持开发"亲水经济"场景 [13]