中国豪华汽车市场格局 - 中国贡献全球近四成豪华车销量，成为豪华品牌必争的核心市场和利润引擎 [2] - 新能源赛道弯道超车使中国自主品牌崛起，BBA等传统豪华品牌面临增长乏力困境 [2][4] - 市场呈现「高峰—平台—调整—再爆发」循环特征，周期性波动考验品牌定力与本土化能力 [4] 外资品牌战略转型 - BBA通过深度技术合作重构价值链：宝马融合鸿蒙生态、奔驰押注Momenta自动驾驶、大众在安徽建研发基地并牵手小鹏汽车 [4] - 外资车企战略从「产品输入」升级为「技术共生」，构建智能化电动化竞争壁垒 [5] - 捷尼赛思以国产化、轻资产、体验升级的「2.0战略」应对市场挑战 [5][10] 捷尼赛思差异化竞争策略 - 传播策略转向多元化触点网络（抖音/微信/小红书），突出韩系豪华的设计与性价比优势 [9] - 渠道革新采用「展厅+」模式，整合品鉴/试驾/订购/售后功能，单店面积压缩至400-500平方米 [10][12][13] - 硬件技术获JD POWER 2024年美国新车科技体验指数榜首（584分），超越雷克萨斯和宝马 [21] 本土化与产品布局 - 计划3-5年内实现新能源车国产化，整合中韩研发中心资源 [15] - 新款G80瞄准豪华车置换需求，强化「东方美学+科技温度」差异化标签 [17] - 背靠现代汽车集团产能资源，北京现代和悦达起亚助力国产化 [20] 用户体验与品牌价值 - 通过捷尼赛思餐厅等生活方式场景延伸品牌内涵，打造「不止于车」的体验 [24] - 采用「渐进式创新」策略，平衡技术迭代与用户真实需求 [24] - 避开价格战与技术堆砌，聚焦工艺、服务和人本体验 [18][20] 长期战略与市场机遇 - 中国豪华车市场是周期长跑，短期调整不影响长期布局 [26][27] - 捷尼赛思全球市场表现强劲：2年3个月实现销量从50万到100万跨越 [27] - 行业需要「第三极」品牌，平衡传统豪华与新势力模式 [25]