欧洲电动汽车市场格局变化 - 比亚迪4月在欧洲纯电动汽车销量首次超越特斯拉 销量分别为7231辆和7165辆 差距不足100辆 [3][8] - 中国品牌纯电动和插混车型合计销量同比增长59% 达15300辆 增速远超欧洲本土品牌的26% [11] - 大众集团包揽销量前三名 斯柯达Elroq(7998辆) ID3(6932辆) ID7(6776辆) 其中ID7同比增速达640% [13][14] 比亚迪欧洲扩张战略 - 纯电动车型销量同比激增170% 插混车型推动总销量增长超300% 在部分欧洲国家已超越菲亚特等传统品牌 [17][21] - 匈牙利工厂建设规避欧盟关税 同时设立欧洲总部创造2000个就业岗位 包括研发岗位 [17] - 推出Dolphin Surf低价车型 起售价26100美元(约322km续航) 显著低于欧洲市场主流电动车2万欧元门槛 [19] 特斯拉欧洲市场困境 - 4月销量同比暴跌49% Model Y销量下降53%至4495辆 从榜首跌至第9名 [14][24] - 第一季度欧洲销量下降37% 德国和英国销量创两年新低 政治立场争议加剧销售压力 [25][27] - 大众同期电动车销量增长61%至23514辆 取代特斯拉成为欧洲市场领导者 [28] 技术路线与市场结构 - 欧洲4月新能源车渗透率达26% 其中纯电占17%(+3.7p) 插混占9%(+2.1p) [5][11] - 中国品牌插混车型同比暴增546%至9649辆 占欧洲插混市场近10% 规避欧盟关税影响 [9][11] - 紧凑型电动车成为新竞争焦点 2025年将有11款低于2.5万欧元新车型上市 [19]