中美关税互降后的外贸与航运市场动态 核心观点 - 中美关税互降后外贸订单加速出运，美线订舱量激增导致运价非线性上涨，5月底舱位基本售罄，运价涨幅超40% [1][3] - 运价上涨带动船东紧急调配运力至美线，但供需短期失衡，货代预计90天内运价持续上涨，外贸企业则观望6月运力恢复后的价格回调 [1][6][7] - 外贸企业因运价高企和关税不确定性放缓接单节奏，部分转向保守策略 [9] 运价与舱位情况 - 美线订舱量激增：5月12日《联合声明》后美线出货潮爆发，上海地区货量增长显著，5月底舱位全部约满 [3] - 运价跳涨：5月底美西航线运价达3500美元/FEU（+1000美元/FEU），美东航线5000美元/FEU（+1000美元/FEU）；快提服务舱位报价高达6500美元/FEU [3][4] - 累计涨幅：5月9日至23日，上海港至美西/美东运价分别上涨约40%（2347→3275美元/FEU）和30%（3335→4284美元/FEU） [4] - 全球航线联动：欧线运价同步上涨14.1%至1317美元/TEU [4] 供需博弈与运力调整 - 运力短缺：南美等航线船舶转投美线，预计6月运力回升，但美东航线往返周期85天导致短期缺口难补 [6] - 船东动态：部分船企评估重启美线，此前因低运价退出者重新研判市场可持续性 [6] - 货代与货主分歧：货代预计6月美西/美东运价或达5000/7000美元/FEU，外贸企业则认为运力恢复将平抑价格 [6][7] 外贸企业应对策略 - 谨慎接单：企业担忧90天窗口期后关税风险及运价波动，新增订单趋缓，部分主动放缓接单节奏 [9] - 成本计算：企业需评估生产周期、运价承担方及美国港口拥堵风险，仅在时间和运价可预期时积极出货 [9] 数据与市场反馈 - 报关数据：5月14-21日欣海报关美线申报量环比上涨53%，订舱量较《联合声明》前提升2-3倍；4月同比/环比降幅均超20% [3] - 市场炒作迹象：美线运费存在船东、庄家等多方炒作，价格不透明 [7]