中美关税战暂缓后的外贸形势 - 5月12日中美关税战暂缓后90天内美国对华关税从145%降至10% 刺激对美出口快速恢复 [8] - 5月底海运舱位基本售罄 运价上涨幅度超过40% [8] - 宁波舟山港2024年上半年美国贸易占比17.3% 为最大贸易国 [2] 国际货运代理行业现状 - 货代企业面临"货多船少"困境 浙江外代国际物流需求1025TEU但仅能提供333TEU [13][16] - 跨境电商企业无忧达一周出货量达平时月规模1500-2000条高柜 [18] - 4月美国航线装载率仅30%-40% 部分运力转移至南美/中东等航线 [19] 海运市场数据变化 - 5月5日至14日中国对美集装箱订单量从5709TEU增至21530TEU 增幅277% [22] - 4月中国对美出口下滑21%至330.24亿美元 积压待运货物达18万-54万TEU [22][23] - 东南亚航线CCFI运价指数同比上涨58.65% 宁波至东南亚运价从200美元涨至1000美元 [33][34] 企业应对策略分化 - 部分企业加速消化库存 宁波服装厂三分之一已停产或转移海外 [42][43] - 跨境电商利用终端定价权实现利润增长 深圳玩具商4月提价后销量利润双升 [26] - 东南亚中资工厂订单饱和 柬埔寨服装厂年产能达800-1000万件为国内两倍 [29][32] 海运运力恢复预期 - 两周内美线运力从37.7万TEU增至56万TEU 增幅50% [36] - 业内预测6月运力或恢复100% 但美东航线往返周期85天致短期缺口难补 [37][38] - 宁波拟对合理涨价船公司提供泊位便利 以缓解舱位紧张 [48] 长期行业趋势 - 中国制造业需通过产业升级保持竞争力 高关税下仍有产品因竞争力强实现盈利 [55][56] - 中低端产业向海外转移趋势持续 但东南亚工厂80%原材料仍需从中国采购 [59][60] - 行业预估当前红利期可持续5-10年 需建立多元市场布局 [61]