核心观点 - 深蓝汽车与奕派汽车作为定位相近的主流新能源品牌，在入局时间、产品丰富度、技术路线、资源禀赋、渠道布局、对外合作等方面存在明显差异，导致两家车企市场表现悬殊 [1][2] 先发与后入 - 深蓝汽车成立于2018年，已推出6款车型，累计交付40多万辆，2024年累计销售24.39万辆，同比增长78.14% [4][5] - 奕派汽车2023年4月推出，目前仅有2款车型，累计交付不足8万，2024年累计销售近6万辆 [4][5] - 2024年1-4月，深蓝汽车累计交付8.78万辆，奕派汽车仅1.67万辆 [5] 技术路线 - 深蓝汽车坚持多元化技术路线，首款车型即推出纯电、增程、氢电版，增程版成为销售主力，2024年推出的G318和S09仅有增程版 [7] - 2022-2024年国内增程车型销量分别为25万、64.2万、116.7万辆，同比增长130%、181%、78.7% [7] - 奕派汽车首款车型eπ007增程版推出时间晚于纯电版5个月，且以纯电为主，难以建立差异化竞争优势 [7] 资源禀赋 - 深蓝汽车作为长安汽车新能源和智能化战略核心承载者，共享母公司制造平台和销售渠道 [8] - 奕派汽车因东风汽车连续推出四大新能源品牌且资源向岚图倾斜，未得到足够支持 [8] 渠道布局 - 奕派汽车采用独立销售渠道策略，2024年底在全国31省233城开设471家门店，分散了产品打磨精力 [9] 对外合作 - 深蓝汽车与宁德时代合资成立电池公司，与华为合作智能驾驶和鸿蒙座舱，与蔚来能源共享充电桩，与斯达半导体研发车规芯片 [11][12] - 奕派汽车2024年1月与华为签署智能汽车战略合作协议，但尚未落地，主要通过东风汽车与华为共建的"天元架构"共享技术 [12]