这种困境并非没有先例。上世纪90年代，中国家电行业曾爆发惨烈的价格战，若干头部品牌通过大幅降价抢占 市场，短期内销量激增，但最终导致全行业利润率暴跌，许多企业因资金链断裂而倒闭。同样，摩托车行业在 2000年左右的价格混战，使得原本技术领先的企业被迫缩减研发投入，出口竞争力减弱。这些教训表明，过度 打价格消耗战的市场策略，最终损害的是整个产业的可持续发展能力。 中汽协和工信部的发声是重要信号，但还需配套监管措施，如加强反不正当竞争执法、设定合理定价指导区间 等。头部企业自身的约束和担当也至关重要。正如中汽协在倡议中所言，优势企业不应垄断市场，挤压其他主 体生存空间。 当前，中国汽车产业正处于从"量变"到"质变"的关键阶段，价格战或许能带来短期销量增长，但长远来看，它 透支的是行业的创新力、品牌的溢价能力和消费者的信任。 中国新能源汽车产业的崛起，依靠的是一大批具有前瞻眼光的龙头车企的坚定投入、持续研发。在当前激烈的 竞争环境下，行业整体亟需跳出"囚徒困境"，继续保持这种对市场、对产业未来趋势的前瞻性、敏锐性，将目 光放长远。这既是产业担当，也是责任所在。 责编：李丹 校对： 陶谦 行业整体亟需跳出"囚徒困境" ...