估值问题是本次事件的核心，华尔街投资者对极氪认可度不高。截至周一收盘，其68亿美元市值对应的市 销率（P/S）仅0.63倍，不到其三大竞争对手 零跑汽车 （9863.HK）、 小鹏汽车 （XPEV.US; 9868.HK）和 蔚来 （NIO.US; 9866.HK）2.19倍市销率的三分之一，亦不及另一家中国头部纯电车企 理想汽车 （LI.US; 2015.HK）1.50倍市销率的一半。 该新能源车企至少有六名少数股东致函公司，称提议的私有化价格过低 ▶ 路透社报道称，极氪六名少数股东抗议公司私有化要约价格过低 ▶ 公司股票当前市销率仅为0.63倍，不到零跑汽车、小鹏汽车等主要竞争对手的三分之一 Key takeaways: 究竟是掉队者，还是潜力尚未兑现的玩家？ 这是萦绕在新能源车企 极氪智能科技控股有限公司 （ZK.US）头顶的一大问题，据路透社上周五报道，公 司近期私有化推进遇阻，部分少数股东抗议收购价过低。与此同时，亦有观点认为其低估值事出有因—— 极氪驶入中国新能源车赛道过晚，且今年销量已开始收缩。 此案亦凸显美股交易所与港交所的核心差异，作为多数中概股上市地，港交所在此类交易中对小股东的保 护更为 ...