随着中美贸易谈判达成共识，双方同意暂停额外加征24%的关税90天，这让贸易商纷纷抓住这一"窗口 期"加快向美国发货，以规避未来关税可能再次上升的风险，从而导致美线运输需求激增。 中粮期货分析认为，未来集运远东至欧美航线可能呈现"弱现实修复与预期强化"的市场格局，由负反馈进 入正反馈阶段：预期增强带动市场供需的现实层面改善，形成相互促进。美线方面，由于货量集中发运、 对未来的担忧引发的抢运、旺季到来的季节性需求增加以及美国整体的补库需求叠加，市场将面临供不应 求的局面，运力紧张（船公司调回美线运力需时间）。欧线则因美线分流，运力压力有所缓解，中欧经济 需求的边际修复及旺季预期逐步回升。 根据上海航运交易所数据显示，截至5月30日，中国至美国西海岸和东海岸的运价分别达到5172美 元/FEU和6243美元/FEU，较前一周分别上涨57.9%和45.7%。宁波航运交易所的数据显示，截至5月30 日，中国至美西航线运价涨幅高达89.23%，至美东航线上涨69.7%。 上海航运交易所指出，北美航线运价的飙升，主要受"抢出口"推动，运输需求持续高位，总体运力规模基 本恢复到关税战前水平，但舱位供给依然紧张，部分港口甚至出 ...