蔚来四季度盈利目标 - 公司目标在四季度实现盈利，三个品牌合计月销量需达5万辆以上，毛利率控制在17%-18%，销售管理费用率10%，研发费用率6%-7% [3] - 若四季度无法盈利，将面临与去年不同的严峻局面，因主力车型已完成迭代且新技术已上车 [4] - 公司曾于2021年实现20%以上毛利率，当前进入收获期 [4] 一季度业绩与毛利率分析 - 一季度汽车毛利率环比降2.9个百分点至10.2%，整体毛利率7.6%，研发费用率26.4% [4] - 一季度交付新车42094辆（同比增40.1%），蔚来品牌交付27313辆（同比减9.1%），单车收入降15.3%至23.6万元 [9] - 二季度新车平均售价提升10%以上，带动毛利率提升近10个百分点 [4] 二季度业绩指引与成本优化 - 预计二季度交付量7.2万-7.5万辆（同比增25.5%-30.7%），收入195.1亿-200.7亿元（同比增11.8%-15%） [10] - 自研芯片应用将带来单车约1万元成本优化，蔚来品牌单车毛利率预计回升至15% [9] - 乐道品牌因仅L60一款车型在售，毛利率提升幅度有限 [10] 乐道品牌规划与销量预期 - 乐道L60目标月销1万辆以上，L90信心"非常高"，L80将于四季度上市，三款车合计目标月销2.5万辆 [10] - 乐道品牌销量增长依赖运营体系提升，而非激进定价 [10] - 中大型SUV纯电市场前四月增长63%，乐道L80/L90有望改变行业格局 [12] 现金流与成本控制措施 - 一季度末现金储备260亿元（环比减159亿元），4月完成40.3亿港元股权配售补充流动性 [11] - 一季度因销量环比减3万辆导致经营现金流流出约100亿元，二季度起现金流将改善 [11] - 公司优化研发资源整合、工业化集群及销售团队结构，并控制资本开支 [13] 销售策略与技术创新 - 部分区域尝试依托换电站进行无店铺销售，换电站作为服务体验展示点 [12] - 技术创新和电池降价推动纯电SUV市场增速拐点，充换电网络解决续航焦虑 [12]