新能源汽车下乡政策背景与目的 - 政策并非首次推出，今年再次推动新能源汽车下乡，且将特斯拉等品牌纳入范围[1] - 政策主要面向中国广阔的县域经济，即真正的下沉市场，该市场新能源渗透率很低[1] - 核心目的是为了打开乡下这一新能源洼地市场，以进一步拉升新能源汽车的整体市占率[3] - 政策有助于加速汽车行业去库存，降低行业风险，因中汽协数据显示今年中国汽车库存总量已逼近360万辆[3] - 政策可促消费，拉动经济增长，并让农民以更少的钱购买技术更先进的新能源汽车[4] 下沉市场新能源汽车渗透率现状 - 越是靠近县城、乡镇的地方，新能源汽车占比就越低[1] - 中大型城市新能源渗透率已非常高，例如深圳和上海已突破70%，成都、武汉、杭州等城市突破60%[2] - 许多三四线城市的新能源渗透率也已突破50%，全国新车市场一半销量来源于新能源汽车[2] - 相比之下，乡下成为唯一的新能源洼地，是提升整体市占率的关键区域[3] 下沉市场新能源汽车推广面临的挑战 - 乡下充电网络不健全，出远门不方便，而大部分农民家庭只有一辆车，且需跨城或跨省务工，电动汽车不便[1] - 新能源汽车整体价格较贵，去年下乡活动未显著提升占比，但今年价格已下降，部分电车价格低于油车[2] - 农民收入不高，原有油车尚可使用时换车欲望较低，购车成本仍需数万至十几万[2] - 乡下对智能化技术需求不敏感，路况复杂使智能辅助驾驶不受信任，消费者更看重车辆经久耐用和使用成本低[2] 当前推广条件的变化与行业压力 - 近年来乡下充电设施逐步完善，三四线城市、县城、乡镇建设了不少充电桩，结合家用充电桩，下乡条件比去年更成熟[3] - 中国新能源汽车产量巨大，即便海外出口高速增长，去库存压力依然很大[3] - 行业面临时间压力，到明年6月电池将执行新规，现有库存车需在此之前清空，否则将被淘汰[3] 对消费者的建议与政策影响 - 对有置换需求的消费者而言，这是一波福利，可借助机会以更优价格购车[4] - 对无置换需求的消费者，建议量力而行，不必为补贴而强行购车[4] - 在能力范围内且有换车需求时购车，被视为利国利民的行为[4]