行业现状与问题 - 多家车企高层在2025中国重庆汽车论坛上谈及"反内卷"共识 赛力斯集团董事长张兴海指出"内卷式竞争"危及产业链稳定 降低零部件企业安全标准 削弱整车企业盈利能力和创新服务 [1] - 长安汽车董事长朱华荣提出中国汽车产业四大问题 包括品牌数量过多导致产能过剩 价格混乱蔓延至海外 过度夸大宣传误导消费者 部分资本缺乏长期健康发展目标 [1] - 比亚迪集团李云飞倡议通过技术创新"反内卷" 提出四大原则 包括拒绝夸大宣传 以量产为准抵制透支式营销 比拼技术产品而非恶意竞争 打击造谣行为 [1] 企业应对策略 - 比亚迪李云飞强调海外市场需遵循"随行就市"定价原则 由供需关系 成本及品牌三因素决定 奇瑞汽车建议加强出口资质审核以规范竞争 [2] - 蔚来汽车李斌反对简单价格战 呼吁行业聚焦技术创新与用户服务 以维持新能源汽车发展成果 [2] - 比亚迪通过差异化内部策略避免自我内卷 2024年3月起对22款车型实施限时优惠补贴 变相降价1 2万~5 3万元 引发近70款车型跟进降价 [2] 政策监管动态 - 中汽协5月31日发布倡议 指出无序价格战挤压企业利润 影响产品质量与售后服务 危害消费者权益及行业健康发展 [3] - 工信部支持中汽协倡议 将整治内卷式竞争 加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 鼓励企业通过技术创新降本增效 [3] - 商务部6月5日表态将协同整治汽车行业内卷现象 强调汽车业作为国民经济支柱产业需维护公平竞争秩序 同时推进以旧换新等政策释放消费潜力 [4]