贾跃亭的造车历程 - 2015年以420亿身价位列A股财富榜榜首，后投入造车领域[1] - 11年烧光200亿元造车资金，从财富自由到负债122亿[1] - 公司在美国上市后市值一度达50亿美元[1] - 公司多次因股价过低面临退市风险，创始人一度失去控制权[3] - 目前已量产交付16辆FF91车型[7] 财务状况与融资能力 - 2024年3-4月公司濒临倒闭，账上资金几乎耗尽[18] - 股价曾跌至几分钱，90%员工认为公司必然退市[18] - 依靠散户投资实现"重生"，而非传统机构投资者[23] - 创始人具有极强的融资能力，多次在低谷期获得资金[5] 产品与技术 - FF91在2017年具备领先技术：700km续航、2秒级加速等[57] - 2025年FF91售价达200万元人民币，市场竞争力不足[60] - 第二品牌FX首款车型Super One为6座MPV，售价8万美元[66][69] - Super One已获2500份订单，含600辆不可退订单[70] 市场环境与挑战 - 2024年美国纯电汽车销量仅130万辆，渗透率8.2%[73] - 特斯拉占据美国纯电市场近50%份额[73] - 美国动力电池产能仅350GWh，成本是中国的2倍[79] - 美国人力成本和电费分别比中国高40-50%[80] 个人IP商业化尝试 - 2024年10月成立"成长吧！奋斗者"中国公司[37] - 抖音账号粉丝2.4万，曾上架199件商品[45][46] - 近1年发布97条视频，平均每4天一条[54] - 个人IP收益50%注资FF，50%用于清偿债务[40] 公司治理与战略 - 创始人2025年5月重新出任CEO，股价当日上涨27%[83][84] - 实施双品牌战略：FF定位高端，FX走量[25][64] - 计划1-2年内实现战略目标，挽回投资人损失[25] - 生产线采用小批量生产方式，成本控制困难[63]