行业竞争与内卷现象 - 中国汽车行业近年出现内卷式恶性竞争，表现为不正当价格战、抹黑对手、偷工减料等，导致全行业价值链亏损和亚健康状态[11][16][18] - 部分车企被指内外有别，国内销售车型与出口欧洲车型关键部件存在差异，涉嫌违反环保法规[16][24] - 2024年中央政治局会议首次将"反内卷"写入政策文件，明确内卷式竞争为恶性行为[22] 企业间公开矛盾事件 - 长城汽车2023年举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i使用常压油箱致排放不达标，比亚迪回应称检测程序存在瑕疵[11] - 2025年重庆论坛上吉利杨学良公开批评行业"贼喊捉贼"现象，呼吁依法解决争议，矛头直指比亚迪[5][7][41] - 比亚迪李云飞通过社交媒体隐喻回击长城魏建军，双方围绕"汽车界恒大"言论展开多轮隔空交锋[31][32] 行业领袖观点与倡议 - 广汽曾庆洪2024年提出反内卷需守住法律底线，反对通过抹黑对手获取流量，但遭遇网络暴力[18] - 吉利李书福2025年新年致辞强调不打价格战，主张技术战、品质战、道德战，呼应中央反内卷政策[26] - 长城魏建军警示行业存在"恒大式"风险，指部分企业过度追求市值而忽视产品本质，商业模式不可持续[28][30] 政策监管动态 - 工信部2024年多次发声整治内卷，指出无序竞争已威胁产业链稳定，需加强标准引领和行业自律[21][24] - 中汽协2025年发布公平竞争倡议，工信部支持整治无序价格战，明确其为内卷典型表现[34] - 国家发改委2025年5月表态将整治突破市场底线的内卷式竞争，维护公平秩序[28] 行业发展趋势 - 行业进入淘汰赛阶段，2025年被视为品牌存亡关键年，需在技术创新与合规经营间取得平衡[45] - 部分观察认为需通过"劣币出清"实现行业洗牌，类比恒大事件才能重建健康生态[24] - 法治化成为共识，杨学良等呼吁通过法律途径解决积压争议（如常压油箱事件），以恢复行业公信力[41][42]