2025年新能源汽车下乡活动概况 - 活动由工信部等五部门联合启动，为连续第6年开展 [3] - 首批参与规模达33家主流品牌、124款车型，车型数量较2024年的113款持续提升 [3] - 车型价格区间覆盖5万至50万元，跨度更大，涵盖轿车、SUV、皮卡及MPV等多种车型 [3] 政策支持与服务网络 - 政策要求延续车购税、车船税减免，并叠加地方购车券、车企让利及以旧换新补贴，综合优惠幅度提升 [4] - 通知鼓励车企、充换电企业、保险公司等在县域协同提供维修、救援、电池检测等全周期服务 [4] 参与车企与产品趋势 - 自主品牌中，比亚迪有11款车型下乡，长安汽车（含阿维塔）有15款，东风旗下10款，吉利旗下超10款 [5] - 新势力车企如零跑、小鹏、蔚来、理想均有车型加入，高端化趋势明显 [5] - 售价20万元以上的热门车型如Model 3、Model Y及理想L6首次出现在下乡推荐目录中 [5] 农村市场需求与车型覆盖 - 推荐车型覆盖普及型轿车、家用SUV、实用性皮卡及商用车型，满足农村多元化用车需求 [6] - 高端新能源MPV如全新岚图梦想家（搭载华为乾崑智驾系统和鸿蒙智能座舱）列入目录，丰富选择空间 [6] 下乡活动历史成效 - 5年多来在10余个省、自治区、直辖市举办29场专场活动及上百场巡展，累计发布9批次、400余款下乡车型 [7] - 下乡活动车型累计销售近1500万辆，成为驱动行业增长的关键引擎之一 [7] - 农村消费者通过亲身体验逐步消除对新能源汽车的疑虑，认知转变助力市场持续渗透 [8] 下沉市场增长潜力与挑战 - 2024年4月国内新能源乘用车上险量达87.1万辆，当月零售渗透率为51.57%，但增长面临瓶颈 [9] - 纯电动新能源乘用车在特大城市销量占比2024年较2023年下滑4个百分点，高线级城市市场饱和度提升 [10] - 三线及以下城市渗透率较低（三线38.3%、四线31.6%、五线27.2%），揭示巨大未开发市场空间 [10] - 下沉市场面临产品适应性不足（如通过性、载重能力）及充电基础设施短缺等核心痛点 [11] 国家政策与车企战略响应 - 国家出台以旧换新政策，扩大旧车报废补贴范围，完善置换更新补贴标准 [12] - 财政部等部门计划支持75个县开展充换电设施补短板试点，提升县域补能便利性 [12] - 车企加速下沉战略：长安开发新能源微卡优化农具运输，吉利远程超级VAN支持灵活改装 [12] - 理想汽车启动“百城繁星计划”构建下沉市场网络，比亚迪、零跑等大幅增加县级门店 [13]