总体市场表现 - 2025年5月狭义乘用车产量227万辆，同比增长12.6%，环比增长1.8%，其中轿车产量98.9万辆（同比+12.7%），SUV产量119万辆（同比+11.7%），MPV产量9.2万辆（同比+24.4%）[3] - 5月广义乘用车累计产量1097.6万辆，同比增长14%，其中微客累计产量15.8万辆（同比+70.4%）[3] - 5月狭义乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，累计零售881.1万辆（同比+9.1%），创2018年以来5月零售新高[11] - 5月批发销量231万辆创历史新高（同比+12.8%），1-5月累计批发1078.4万辆（同比+11.5%），厂商库存下降11万辆[16][17] 新能源市场表现 - 5月新能源车产量116.7万辆（同比+30.2%），批发121.6万辆（同比+33%），零售102.1万辆（同比+28.2%），渗透率达52.9%[7][18][22] - 新能源批发结构中：纯电动占比62.5%（同比+2.6pct），插混27.7%（同比-3.3pct），增程式9.8%（同比+0.7pct）[19] - 5月A00级纯电动车批发16.4万辆（同比+100%），占纯电动份额22%（同比+7pct），经济型电动车增长显著[20] - 5月新能源出口20万辆（同比+80.9%），占乘用车出口44.6%，比亚迪出口84068辆居首[23][24] 品牌格局变化 - 5月自主品牌零售126万辆（同比+29%），份额65.2%（同比+8pct），比亚迪/吉利/长安等表现突出[14][25] - 合资品牌零售47万辆（同比-5%），德系/日系/美系份额分别下降3.3/2.2/1.5pct[14] - 豪华车零售20万辆（同比-18%），份额10.3%（同比-3.9pct）[14] - 新势力份额20.5%（同比+4.5pct），小米/小鹏/零跑贡献主要增量[26] 出口市场动态 - 5月乘用车出口44.8万辆（同比+13.5%），新能源占比44.5%（同比+16.6pct）[15] - 1-4月汽车出口216万辆（同比+15%），墨西哥/阿联酋/巴西为前三大市场，中东地区贡献62%增量[31][32] - 中国占世界汽车份额33%（1-4月），4月单月份额34.2%（同比+1.2pct）[37][38] - 自主新能源海外份额达12%（1-4月），4月单月提升至13.6%[40] 政策与行业影响 - 以旧换新政策效果显著：5月补贴申请量123万辆（环比+13%），70%私人购车为换购需求[11][12] - 1-4月汽车行业收入3.3万亿（同比+7%），利润下降5%至1326亿，利润率4.1%[30] - 新能源汽车下乡政策加码，瞄准占人口21.3%的农民工群体购车潜力[29] - 世界新能源车渗透率21.6%（4月），中国贡献80%增量，份额达67.7%[39][41]