加州高铁项目现状 - 美国交通部长肖恩・达菲批评加州高铁管理局15年花费近70亿美元却未铺设一英尺铁轨 [1][6] - 联邦政府威胁若7月11日前未获合理解释将撤回40亿美元联邦资金 [6] - 调查报告显示项目存在铁轨未铺、信号系统未建、线路大幅缩水等问题 [9] 项目历史与规划变更 - 2008年规划826.8英里线路连接55座城市，目标时速354公里 [14] - 2019年因成本膨胀至773亿美元缩减为275公里中央谷地段 [14] - 最新估算显示总成本已飙升至1280亿美元，完工时间可能晚于2033年 [18] 政治因素影响 - 特朗普政府2019年取消9.29亿美元拨款并要求追回25亿美元已拨资金 [16] - 拜登政府恢复拨款并开放新财源，但项目仍面临采购问题和资金浪费 [16][18] - 加州政府计划未来20年每年至少划拨10亿美元州资金推进项目 [19] 公众与社会反应 - 网友批评项目效率低下，与中国高铁建设速度形成鲜明对比 [5] - 公众质疑项目成为"对纳税人的悲剧"，信任度严重下降 [4][20] - 加州高铁管理局辩称联邦报告存在误导性，强调已取得实质性进展 [10] 项目外部环境 - 加州与联邦政府因非法移民问题关系紧张，影响项目拨款稳定性 [12] - 原计划作为"对抗中国高铁崛起的战略反击"，现沦为政治博弈工具 [14][16] - 发言人仍表态致力于建成"美国第一个真正的高速铁路系统" [20]