行业竞争态势 - 新能源汽车行业竞争激烈，比亚迪、吉利、长城等车企陷入公开互撕，火药味浓重[2][4] - 比亚迪发起新一轮价格战，10万级车型下探到7万区间，对吉利、长城形成压力[6] - 2025年1-5月销量对比：比亚迪176.3万辆，吉利117.3万辆，长城45.9万辆，比亚迪销量接近吉利与长城之和[6] 车企矛盾焦点 - 吉利高管杨学良公开指责比亚迪"常压油箱"涉嫌排放不达标，称测试结果与长城举报内容一致[4] - 比亚迪李云飞回应指控但6小时内删除微博，显示矛盾未真正化解[5] - 广汽埃安负责人肖勇支持吉利观点，称杨学良为"车圈嘴替"，吉利阵营再获盟友[5] 市场乱象与行业影响 - 价格战催生"零公里二手车"乱象，包括用试驾车、展车充新等行为[6] - 中汽协批评"价格战恐慌"，人民日报警告"低价劣质产品损害中国制造声誉"[6] - 行业陷入"以战止战"死循环，良性竞争与恶性内卷并存[7] 技术竞争格局 - 比亚迪凭借刀片电池、天神之眼智驾系统横扫市场[6] - 吉利采取"同价高配"策略应对，长城则靠"智能化"寻求突破[6] - 行业呼吁将精力从互撕转向技术突破，创造中国汽车的黄金时代[7] 车企历史关系演变 - 比亚迪、吉利、长城曾为"兄弟连"，共同在燃油车时代奋斗[6] - 2020年前比亚迪销量不及吉利三分之一，如今成为行业领头羊，关系转变为竞争对手[6] - 王传福强调"不拉踩别人"，但在市场压力下难以坚持[7]