蔚来电池业务进展 - 蔚来即将向英国超跑品牌迈凯伦供应自研46系大圆柱动力电池，搭载于其混动车型[2] - 电池团队始建于2021年，早期与宁德时代联合研发，2023年加速推进大圆柱量产计划，合肥产业基地一期规划40GWh产能[2] - 46105电池和120度电池包可能与Forseven共同开发，或由亿纬锂能/富士康代工[3] 技术方案特点 - 采用双化学体系设计：高镍正极用于急加速场景，磷酸锰铁锂用于匀速行驶，适配超跑驾驶需求[3] - 热管理技术将赛道连续驾驶时电池组温差控制在5℃以内，冷却液管道嵌入电极片[4] - 该技术方案可显著提升混动车型续航和提速性能[3] 战略布局与挑战 - 公司提出"三步走"战略：整车品牌→开放技术平台→新能源动力方案商，需建立完整供应链和专利护城河[4] - 当前自研电池尚未应用于ET9和NT3.0平台，选择先供货豪华品牌[4] - 换电业务面临宁德时代等巨头竞争压力，第四代换电站最快2分多钟完成换电[4] 资金与产能状况 - 合肥工厂建设虽暂缓但未停产，调整为稳步推进[2] - 现金储备260亿元仅够维持四个季度运营，需极致降本增效[5] - 产能不足可能依赖代工模式，同时与宁德时代合作开发其他电池包[3] 股东资源整合 - 中东股东CYVN促成合作，其同时入股蔚来和迈凯伦，并整合Forseven品牌资源[2] - 通过股东牵线实现跨领域技术合作，发挥各自优势[4]