增程电动技术理念 - 公司采用大电池增程电动方案，将电池用于体验和性能需求，燃油用于续航需求，融合电池和燃油优点[1] - 技术架构整合功率、能耗、NVH、预测四个层面，算法复杂度远超传统增程式[1] - 研发历时四年，突破传统增程式仅用燃油"续命"的局限[1] 技术类比与创新 - 增程系统设计灵感源于苹果Fusion Drive技术，类比SSD与HDD的优势融合[1] - 区别于Fisker/宝马的小电池方案（类似小容量SSD缓存），采用大电池作为主工作区，增程作为后备[5] - 混合动力系统通过电池作为"能源蓄水池"，使发动机持续保持最高效率区间[5] 行业技术对比 - 丰田THS结构简单但高速工况电机效率受限，本田i-MMD取消机械变速箱更先进[6][7] - 理想在i-MMD基础上取消高速直驱，扩大电池容量，优化系统架构[7] - 传统混动方案存在过度复杂化问题，违背奥卡姆剃刀原则[7] 用户技术讨论 - 用户反馈增程模式切换无感，类比计算机多级缓存机制[2] - 技术派用户指出存储系统与动力系统的设计哲学差异（缓存冗余vs资源整合）[3][4] - 行业爱好者分析发动机效率瓶颈，验证电池缓冲对热效率提升的关键作用[5]