车企集体承诺账期不超过60天，让不少行业人士感到欢欣鼓 舞，因为汽车产业链上下游，苦长账期久矣。但在乐观氛围之 下，更多的人保持着冷静，指出解决长账期问题仍有许多不可 回避的难点。 作者： 周菊 周信 封图：图虫创意 6月10日，中国钢铁行业协会发布《维护产业链整体利益共同抵制"内卷式竞争"》一文，痛斥部 分汽车企业依托自身供应链金融平台，在钢铁等上游企业供货后，延迟几个月才通过企业汇票支 付，并不断拉长供应商账期，导致钢厂资金压力倍增。该协会称，将坚持行业提出的"不给钱不发 货"的原则，坚决抵制拖延货款的不良行为。 伴随十多家整车企业集体承诺将缩短账期至60天以内，压在供应商头顶的账期难题有了解除的可 能性。 整个汽车行业也希冀，往后整车厂与供应商能够扭转当前不健康的合作模式，共同推动行 业高质量发展。 乐观氛围之下，更多的人保持着冷静。车联天下CEO杨泓泽在社交媒体上发文指出，账期对供应 链是个天大的事，对车企也是。缩短账期本质是打破"车企吃供应商"的零和博弈，且车企宣布60 天账期背后，尚有账期计算方式的货款结算方式等诸多环节并不明确，而这可能让60天账期的执 行大打折扣。 身处账期"风暴眼"当中的整车 ...