车企集体承诺缩短账期至60天 - 17家车企集体承诺将供应商支付账期控制在60天以内，包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪、吉利控股、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团、蔚来、小鹏、理想、零跑、北汽蓝谷等 [2] - 承诺源于国务院修订发布的《保障中小企业款项支付条例》，规定大型企业应自交付之日起60日内支付款项 [6] - 行业希望通过缩短账期扭转当前不健康的合作模式，推动高质量发展 [3] 国内车企账期现状与财务压力 - 2024年国内上市车企平均应付账款周转天数达182天，是德系车企(40.5天)的4.5倍，美系车企(60.5天)的3倍 [7] - 赛力斯应付账款及票据占负债比重高达82.96%，零跑、吉利、理想、江淮、长城、北汽蓝谷等均超50% [7] - 2025年一季度A股乘用车行业8家上市公司合计经营现金流净额为-23.76亿元，创5年来最低 [7] - 蔚来若实行60天账期需提前支付104亿元，比亚迪需提前支付约1250亿元 [8] 账期缩短面临的挑战 - 车企普遍存在财务压力，严格执行60天付款将承担巨大资金压力，盈利能力较弱车企或面临债务违约 [4] - 2024年汽车行业应付票据占应付账款比例超60%，余额超1万亿元，突然缩短账期可能触发债务危机 [8] - 账期计算方式和货款结算方式不明确，可能导致60天账期执行大打折扣 [4][11] - 法规对违规行为处罚力度不够，中小供应商不敢轻易违抗大型企业意志 [15] 供应链金融问题 - 主流整车企业拥有自己的供应链金融平台，如比亚迪的迪链、上汽的赛克、吉利的吉通保等 [11] - 车企通常不采用现汇结算，而是以商业承兑汇票或银行承兑汇票结算，期限3至6个月 [12] - 供应商贴现需支付利息，商业承兑汇票利息一般高于银行承兑汇票 [12] - 北京汽车和上汽集团明确声明不使用商业承兑汇票，但预计银行承兑汇票仍会继续使用 [12] 账期计算的实际问题 - 整车厂通过三方仓模式延长账期，从货物进入车间到开票存在时间差 [14] - 核心企业可能通过拖延验收变相拉长账期 [14] - 历史上超过60天账期的应付款是否一次结清尚不明确 [15] 可能的解决方案 - 与供应商协商分阶段调整账期，优先对关键零部件供应商缩短账期 [18] - 加快存货周转、快速回笼应收账款、发行可转债、股权融资、资产证券化或银行借贷 [18] - 优化内部结算流程、技术赋能全流程监控，建立动态账期调节机制 [18] - 缩短账期有利于供应商投入研发，促进全产业高质量发展 [19]