稀土供应链与汽车行业影响 - 中国对7种稀土实施出口管制 包括重稀土元素镝和铽 这些稀土用于汽车马达用磁铁等零部件 [1] - 中国制造的钕磁铁价格比日本产品便宜30% 导致零部件企业在替换采购来源和引进替代技术上犹豫不决 [1] - 稀土短缺已导致铃木停止日本国内小型车生产 福特汽车暂停美国芝加哥工厂SUV生产 [3] - 汽车零部件如动力转向系统因大量使用重稀土 比硬盘驱动器或家电更早受到影响 [3] 日本企业应对措施 - 大同特殊钢开发出面向HV驱动马达的不使用重稀土的磁铁 从2016年起被本田采用 [5] - 日产汽车EV"Aria"使用无磁铁马达 但由于中国磁铁价格优势 替代技术尚未广泛普及 [5] - 信越化学工业拥有充足稀土库存 每年计提超过100亿日元资产评估损失以确保供应 [4] - Proterial和大同特殊钢也确保短期库存 其供货的零部件制造商未受影响 [4] 市场格局与竞争 - 中国在钕磁铁市场占有80%以上份额 日本仅占10%以上 差距显著 [4] - 日本国内稀土需求预计2024年达18,835吨 比2023年增长15% 汽车马达用磁铁需求增长显著 [5] - 许多零部件厂商为降低成本选择采购中国产品 导致依赖中国磁铁的厂商陷入稀土采购困难 [4] 供应链多元化战略 - 日本政府与企业投资澳大利亚莱纳斯公司 并宣布投资法国精炼业务 [5] - 计划到2030年 日本国内所需约30%镝和铽将从中国以外采购 [5] - 虽然中国出口限制可能暂时放宽 但依赖中国的局面不改变 供应链混乱可能再次发生 [5] - 信越化学和大同特殊钢等企业来自零部件厂商的咨询增加 显示供应链警戒感提升 [5]