电动汽车与混合动力汽车排放比较 - 科学家已达成共识，电动汽车比内燃机汽车更环保，普及率高的城市空气污染显著下降[4][5] - 丰田章男提出900万辆电动汽车排放相当于2700万辆混合动力汽车，即1辆电动汽车污染等于3辆混合动力汽车[7] - 丰田主张多途径减排方案，包括高效燃气发动机、混合动力、氢动力和电动汽车[8][9] 生产阶段的碳排放差异 - 电动汽车制造产生11-14吨二氧化碳，燃油车和混合动力车为6-9吨，形成"碳债务"[16] - 混合动力汽车生产碳排放介于电动汽车和燃油车之间[23] - 电动汽车需行驶19500-28000英里才能抵消制造排放，美国用户通常在2年内实现[21][22] 区域电力结构对排放的影响 - 美国43%电力来自清洁能源，但各州差异大，如西弗吉尼亚依赖燃煤，加州德州领先可再生能源[25][26] - 燃煤电力占比高的地区，特斯拉Model Y每英里排放149克二氧化碳，仍低于普锐斯插混的177克[29] - 加州电网清洁，Model Y每英里排放80克，远低于普锐斯插混的130克[32] 全生命周期排放效率 - 电动汽车2.2-2.4年驾驶时间即可在碳排放上与混合动力汽车持平，1.3-1.6年超越燃油车[34] - 美国2983个县中电动汽车最清洁，仅125个县混合动力汽车排放更优[36] - 电动汽车能源转化效率超90%，燃油车仅20-40%[34] 技术发展与长期趋势 - 电池回收技术如Redwood Materials推动循环经济，减少矿物开采需求[37] - 可再生能源占比提升及LFP/LMR电池技术将降低电动汽车全生命周期碳排放[38][39] - 混合动力汽车对未准备好完全电动化的用户仍是过渡选择，排放显著优于传统燃油车[40]