在模拟的十字路口中，第一辆车处于静止状态，第二辆车从远处开过来的时候触发了AEB，好巧不巧从侧面来了第三辆车，以55km/h的时速和第二辆车撞了个满 怀…… 简单科普一下，在这类车祸事故中，安全气囊主要起到"托住头部"吸收能量、减少二次伤害的作用，而安全带主要负责固定，避免身体出现大幅度移位。 关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 先铺垫一下前情提要，社长前段时间去了一趟瑞典， 参加当地的成人礼 到沃尔沃的碰撞实验室现场，见证全球首次公开的三车碰撞测试—— 这也就意味着，平均下来几乎每一天他们都会做一次这种碰撞测试…… 社长在这里也提醒大家，哪怕是平时坐后排（尤其是出门打车的时候），也一定要记得系安全带。我司有个小伙就是因为系了安全带，在才追尾事故中避免"破 相"。 不过相比同方向的追尾，这种侧面撞击事故，往往会导致头部和躯干严重受伤。因此有不少家用车上都配备了头部侧气帘，能够大幅度降低人伤的程度。 但如果问到头部侧气帘的鼻祖，沃尔沃早在1998年就在S80上引入了…… 除非，车企非得模拟真实交通事故中的情况，才会拉实车来"对撞"。 其实对车企来说，这种双车、甚至三车的碰撞现场并不常见，大多数情况下会 ...