行业趋势：增程混动重卡市场关注度提升 - 2024年1-5月，工信部第391至395批新车公示中，共有34款增程混动重卡参与申报，表明该技术路线正引起行业普遍关注 [1] - 增程混动技术被视为解决新能源重卡续航与补能焦虑、实现节能降耗的一种优势方案 [1] - 在新能源重卡市场，除了纯电和燃料电池车型，增程混动重卡正受到越来越多主机厂及改装厂的关注与青睐 [5] 市场参与主体：申报企业及车型概况 - 共有10家重卡品牌参与了申报，包括郑州宇通、中国重汽、一汽解放、远程新能源商用车、江淮重卡、徐工汽车、东风新疆等 [4] - 申报车型种类多样，涵盖牵引车、自卸车（及底盘）、载货车（及底盘）等常规重卡，以及压缩式垃圾车与车厢可卸式垃圾车等环卫专用车型 [4] - 远程新能源商用车是申报主力，共申报20款车型，占比近6成，产品覆盖4×2、6×2、6×4、8×4等多种驱动形式 [7] 技术亮点：高性能与长续航车型 - 出现了大功率双电机车型：远程一款6×4甲醇增程牵引车，双电机总功率达693马力；一汽解放一款6×4插电增程牵引车，双电机总功率达653马力 [6] - 宇通重卡申报了一款正向研发的全新插电增程牵引车，其电池电量可选383.154度或400.593度，纯电续航里程分别可达270公里或280公里，续航能力比肩纯电动车型 [17][20] - 部分车型提供多种动力组合选择，例如远程的4×2重卡，驱动电机可在200千瓦（约272马力） 和325千瓦（约442马力） 之间选择，增程发动机可在1.974升/130千瓦和5.91升/180千瓦的甲醇发动机之间选择 [9] 燃料技术路径：多元化能源方案 - 甲醇增程是主流技术路径，远程新能源申报的20款车型均为甲醇插电式增程混合动力 [7] - 存在燃气（NG）增程车型：中国重汽和东风新疆分别申报了以燃气机为增程器的混动重卡 [21][22] - 也存在传统柴油增程车型，如江淮重卡申报的车型搭载玉柴柴油增程器，宇通的重卡也搭载玉柴柴油增程器 [20][29] 具体车型与配置分析（按企业/品类） - 远程新能源商用车：申报车型覆盖全面 [7] - 4×2两轴重卡（11款）：包括7款载货车底盘及衍生的厢式车、邮政车、冷藏车，纯电续航60公里 [8][9] - 25吨三轴重卡（5款）：包括3款6×4牵引车和2款6×2轿运车（行业唯二“前双导”增程混动重卡），牵引车纯电续航80公里 [12] - 8×4四轴重卡（4款）：均为自卸车（及底盘），搭载410千瓦（约558马力） 驱动电机 [14][15] - 宇通重卡：申报1款全新正向研发的插电增程牵引车，峰值功率500千瓦（约680马力），纯电续航可达280公里 [17][20] - 中国重汽：申报1款豪沃牌燃气增程牵引车，搭载410千瓦（约558马力） 驱动电机和6.87升燃气增程器 [22][24] - 东风新疆：申报5款4×2燃气增程载货车型（1款底盘+4款专用车），均搭载185千瓦（约252马力） 驱动电机和1.989升燃气增程器 [25][27] - 其他企业： - 江淮重卡申报1款4×2小两轴插混载货汽车底盘 [29] - 华晨金杯、徐工环境基于吉利底盘申报了甲醇增程环卫车（压缩式垃圾车、车厢可卸式垃圾车） [29] - 徐工汽车与徐工机械申报了50吨四轴增程混合动力汽车起重机（及底盘），搭载410千瓦（约558马力） 驱动电机 [30]