行业核心观点 - 客车行业将迎来技术输出的世界龙头地位，海外市场业绩贡献将在3-5年内再造一个中国市场 [2][8] - 驱动因素包括：国家战略支持（中特估、一带一路）、技术产品世界一流、国内价格战结束 [2][8] - 新能源客车产品领先海外，传统客车性价比及服务更优 [2][8] 盈利前景 - 盈利创新高具备条件：国内无价格战、寡头格局、海外净利率更高、碳酸锂成本下行 [3][12] - 海外市场无需固定资产投入，净利率显著优于国内 [3][12] 市值空间 - 短期目标挑战2015-2017年市值峰值，长期目标打开世界龙头天花板 [4][9] 投资建议 - 宇通客车：预计2025-2027年归母净利润46.3/55.5/67.5亿元，同比增速12%/20%/22% [5][10] - 金龙汽车：预计2025-2027年归母净利润4.4/6.4/8.3亿元，同比增速182%/45%/28% [5][10] 行业数据 - 2025年5月客车产量4.4万辆（同比+3%，环比-4%），批发量4.3万辆（同比+1%，环比-3%） [13][16] - 大中客出口6106辆（同比+48%，环比+48%），新能源出口1365辆（同比+76%） [15][48] - 公交车出口2182辆（同比+8%），座位客车出口3924辆（同比+86%） [48] 竞争格局 - 国内公交车：宇通市占率44%（环比+15pct），金龙6%（环比-21pct） [15][46] - 国内座位客车：宇通市占率53%（环比+1pct），金龙19%（环比-4pct） [15][46] - 出口公交车：宇通市占率16%（环比+4pct），金龙28%（环比+7pct） [60] - 出口座位客车：宇通市占率18%（环比-7pct），金龙26%（环比-9pct） [60] 区域表现 - 公交车销量：东北同比+210%，华东+86%，其他区域普遍下降 [37] - 座位客车销量：所有区域同比均下降，东北-36%，华北-24%，华东-22% [42]