| 黄细望 | | | --- | --- | | 刘力宇 | | | 品脂 | | | 郭雨蒙 | | | 孙仁昊 | מספ | | 赖思旭 | | | 童明祺 | ספר | 未经许可，不得转载或者引用。 | 投资要点 | | --- | 网约车市场内延外扩，存量流量分散化叠加Robotaxi破局： 中国网约车市场正经历从"野蛮生长"到"合规智能"的深刻转型，当前核心矛盾已从资本补贴转 向自动驾驶规模化与人车关系的制度重构。 向内看 ，网约车流量持续分散化，聚合平台模式 崛起整合运力，占据约25%-30%订单份额，抽佣比例逐步政策化，为二线平台带来结构性机 会。预计到2030年，网约车市场规模将达近万亿元，聚合平台与多地"非一车一平台"政策为其 他玩家创造空间。 向外看 ，Robotaxi凭借L4级自动驾驶技术突破，成为破局关键。多传感器 融合、车路云协同提升安全性，Waymo等领军企业事故率较人类驾驶员降低超80%。硬件成本 持续下探，BOM从百万级降至30万元区间，单位经济模型转正可期。政策体系日益完善，技 术商业化加速落地。 双端规模持续增长，标准化体验塑造品牌力： 公司积极把握行业机遇，深化与聚 ...

2025年上半年业绩表现 - 2025年上半年公司实现营业收入67.57亿元，同比增长18.20% [3] - 2025年上半年实现归母净利润7.06亿元，同比增长18.88% [3] - 2025Q2单季度公司实现营业收入36.63亿元，同比增长10.85%，环比增长18.36% [3] - 2025Q2单季度实现归母净利润3.84亿元，同比增长9.35%，环比增长19.31% [3] 2025Q2业绩分析 - 2025Q2单季度毛利率19.64%，环比提升0.81个百分点 [4] - 2025Q2单季度期间费用率为8.62%，环比下降0.11个百分点 [4] - 2025Q2单季度归母净利率10.49%，环比提升0.08个百分点 [4] - 主要下游客户2025Q2批发量环比表现：一汽大众36.57万辆（-3.97%）、一汽红旗11.57万辆（+5.28%）、一汽丰田21.58万辆（+36.58%）、东风日产13.18万辆（+8.93%）、奇瑞汽车61.38万辆（+2.28%）、蔚来汽车7.21万辆（+71.67%）、理想汽车11.11万辆（+19.59%）、赛力斯11.07万辆（+122.74%） [4] 产品与客户发展 - LED前照灯向ADB/DLP/HD升级提升单车配套价值量 [6] - ADB前照灯已实现客户配套和量产，DLP大灯已获项目 [6] - 在巩固一汽大众、一汽丰田和奇瑞汽车等客户基础上，开拓豪华品牌及造车新势力等新能源客户 [6] - 塞尔维亚工厂产能逐步释放，注册成立墨西哥星宇和美国星宇，推进全球化布局 [6] 盈利预测与估值 - 2025-2027年归母净利润预测调整为16.86亿元、21.26亿元、26.32亿元 [7] - 2025-2027年EPS分别为5.90元、7.44元、9.21元 [7] - 2025-2027年市盈率分别为20.52倍、16.27倍、13.14倍 [7] - 维持"买入"评级 [7] 财务数据预测 - 2025-2027年营业总收入预测为158.96亿元、193.87亿元、235.54亿元 [9] - 2025-2027年毛利率预测为19.80%、20.29%、20.56% [9] - 2025-2027年归母净利率预测为10.60%、10.97%、11.17% [9] - 2025-2027年归母净利润增长率预测为19.74%、26.14%、23.78% [9]

核心观点 - 公司2025年上半年营收同比增长21.01%至74.59亿元，归母净利润同比增长2.80%至4.22亿元，但Q2单季度归母净利润环比下降2.02%至2.09亿元，业绩低于预期 [3][4] - 毛利率短期承压，Q2单季度毛利率环比下降2.66个百分点至16.84%，主要受下游客户降价影响 [4] - 公司通过新产品拓展和全球化战略加速成长，深度绑定吉利、奇瑞、国际知名电动车企和理想等优质客户，单车配套价值量有望持续提升 [5][6] - 盈利预测调整，2025-2027年归母净利润预测调整为10.88亿元、13.50亿元、16.63亿元，对应市盈率分别为22.37倍、18.03倍、14.63倍，维持"买入"评级 [7] 财务表现 - 2025Q2单季度营业收入39.40亿元，同比增长26.41%，环比增长11.97% [3][4] - 2025Q2单季度归母净利润2.09亿元，同比增长1.19%，环比下降2.02%，归母净利率5.30%，同比下降1.32个百分点，环比下降0.76个百分点 [3][4] - 2025Q2单季度期间费用率9.98%，环比下降2.67个百分点，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为0.62%/5.10%/4.33%/-0.07% [4] - 2025年上半年营业收入74.59亿元，同比增长21.01%，归母净利润4.22亿元，同比增长2.80% [3] 下游客户表现 - 特斯拉2025Q2全球交付38.41万辆，环比增长14.32% [4] - 吉利汽车2025Q2批发70.39万辆，环比基本持平 [4] - 奇瑞汽车2025Q2批发61.38万辆，环比微增2.28% [4] - 理想汽车2025Q2批发11.11万辆，环比增长19.59% [4] 业务进展与战略 - 公司仪表板、门板等产品在成本控制和服务响应方面具有明显竞争优势 [5][6] - 深度绑定吉利、奇瑞、国际知名电动车企和理想等优质客户，产品市场份额持续提升 [6] - 基于核心工艺能力布局新工艺，拓展外饰件及座椅等新产品品类，单车配套价值量有望持续提升 [6] - 全球化战略加速，在墨西哥、斯洛伐克、德国和美国等地陆续布局，有望成为全球化的汽车饰件龙头 [6] 盈利预测与估值 - 2025年归母净利润预测调整为10.88亿元（前值13.37亿元），对应EPS 2.23元 [7] - 2026年归母净利润预测调整为13.50亿元（前值17.25亿元），对应EPS 2.77元 [7] - 2027年归母净利润预测调整为16.63亿元（前值21.02亿元），对应EPS 3.41元 [7] - 2025-2027年市盈率分别为22.37倍、18.03倍、14.63倍 [7]

未经许可，不得转载或者引用。 | 盈利预测与估值 | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入(百万元) | 1.552 | 2,384 | 3.659 | 5.365 | 8.047 | | 同比(%) | 71.32 | 53.62 | 53.52 | 46.60 | 50.00 | | 归母净利润(百万元) | (6.739.02) | 2.346.58 | (2.449.75) | (1.406.83) | 403.52 | | 同比(%) | 22.71 | 134.82 | (204.40) | 42.57 | 128.68 | | EPS-最新摊薄(元/股) | (0.49) | 0.17 | (0.18) | (0.10) | 0.03 | | P/S(现价&最新排薄) | 85.89 | 55.91 | 36.42 | 24.84 | 16.56 | 投资要点 公司公告25年上半年业绩，收入超预期。 2025年上半年，公司实现收入15.7亿元，同比增长68%，显著 ...

2025年半年度业绩表现 - 2025年上半年营业收入31.75亿元，同比下降3.35% [3] - 归母净利润2.41亿元，同比下降42.56% [3] - 扣非归母净利润4.02亿元，同比下降4.87% [3] - 2025Q2单季度营业收入15.82亿元，同比下降6.71%，环比下降0.68% [3] - 2025Q2归母净利润0.32亿元，同比下降85.63%，环比下降84.53% [3] - 2025Q2扣非归母净利润1.96亿元，同比下降9.96%，环比下降4.88% [3] 盈利能力与偶发事件影响 - 2025Q2毛利率28.56%，环比提升0.88个百分点 [4] - 期间费用率12.36%，环比提升0.86个百分点，主要因管理/研发/财务费用率分别上升0.41/0.25/0.22个百分点 [4] - 墨西哥子公司火灾事故导致营业外支出2.42亿元，显著拖累Q2业绩 [4] - 火灾损失在保险理赔范围内，后续理赔金额预计覆盖实际损失 [4] - 扣非归母净利率12.39%，环比微降0.55个百分点 [4] 业务拓展与成长空间 - 遮阳板业务全球市场份额超40%（2022年） [5] - 头枕业务主要客户为通用，计划提升对克莱斯勒和福特配套比例 [5] - 顶棚产品价值量更高且市场空间更大，与遮阳板共享车顶系统工艺 [5] - 顶棚产品已进入北美造车新势力供应链，持续获得定点将为收入贡献增量 [5] 财务预测与估值 - 2025-2027年归母净利润预测调整为9.01/10.53/12.33亿元（前值9.27/10.91/12.80亿元） [6] - 对应EPS分别为0.42/0.49/0.57元 [6] - 市盈率分别为14.24/12.18/10.40倍 [6] - 维持"买入"评级，因品类扩张及顶棚新产品打开成长空间 [6] 财务数据摘要 - 2025E总收入70.20亿元，2027E增至94.23亿元 [8] - 2025E归母净利润9.01亿元，2027E增至12.33亿元 [8] - 毛利率从2024A的26.83%提升至2027E的27.87% [8] - 归母净利润增长率2025E为12.31%，2027E为17.11% [8] - ROE从2024A的16.66%升至2027E的21.21% [8]

核心观点 - 公司2025年上半年业绩符合预期，营业收入846.76亿元同比增长9.55%，归母净利润28.83亿元同比增长0.72% [4] - 客户结构持续优化，新能源与自主品牌贡献显著提升，上汽集团以外客户收入占比达64% [5] - 毛利率稳中有升，2025Q2毛利率11.9%同环比提升0.2pct/1.1pct，投资收益7.6亿元同环比增长13.3%/14.4% [6][7] - 智能化电动化业务突破，拟收购上汽清陶49%股权切入固态电池赛道 [8] - 维持2025-2027年营收预测1731/1826/1871亿元，归母净利润预测71/77/80亿元 [9] 财务表现 - 2025Q2营业收入443.0亿元同环比增长10.0%/9.7%，归母净利润16.1亿元同环比增长0.85%/27.0% [4] - 2025H1经营性现金流净额68.3亿元同比增长34.5%，货币资金406亿元资金储备充裕 [7] - 2025Q2期间费用率8.5%同环比+0.1pct/-0.4pct，费用管控基本稳定 [6] - 预测2025-2027年EPS分别为2.26/2.44/2.54元/股，对应PE倍数8.66/8.03/7.69倍 [2][9] 业务进展 - 新能源相关车型业务配套金额占比达80%，自主品牌配套金额占比提升至60% [5] - 核心客户上汽大众/上汽通用/上汽乘用车/比亚迪产量环比分别增长3%/61%/22%/4% [5] - 三大智能平台聚焦整车头部客户和重点车型项目，强化电驱动、热管理、底盘等业务协同 [8] - 通过提升单车配套价值和拓展新客户实现收入增长 [5] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业总收入1730.53/1825.71/1871.36亿元，同比增长2.49%/5.50%/2.50% [2] - 预计归母净利润71.23/76.83/80.19亿元，同比增长6.47%/7.85%/4.38% [2] - 毛利率稳定在12.30%水平，归母净利率逐步提升至4.29% [11] - ROE摊薄预计维持在10%左右，ROIC保持在5.59%-6.08%区间 [11]

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 当前时点汽车板块如何配置？ 我们认为汽车行业或又进入了新的十字路口阶段：汽车电动化红利进入尾声，汽车智能化正 在"黎明前黑暗"，机器人创新在产业0-1阶段。参考历史上2011年/2018年汽车产业在新旧切换 阶段，依然是能够去布局结构性行情。下半年我们总体建议加大"红利风格"的配置权重。 【红利&好格局主线】客车（宇通客车）/重卡（中国重汽A-H/潍柴动力）/两轮（春风动力/隆 鑫通用）/零部件（福耀玻璃+星宇股份+新泉股份+继峰股份）。 【AI智能化主线】乘用车优选港股（小鹏汽车-W/理想汽车-W/小米集团-W）/A股（赛力斯/上 汽集团/比亚迪）；零部件优选（地平线机器人-W/中国汽研/德赛西威/伯特利/黑芝麻智能 等）。 【AI机器人主线】零部件优选（拓普集团+精锻科技+福达股份+旭升集团+爱柯迪等）。 证券研究报告 7 东吴证券 2025Q2业绩综述： 国内/电动化承压，全球化/智能化可圈可点 证券分析师： 黄细里 执业证书编号： S0600520010001 联系邮箱：huangxl@dwzq.com.cn 2025年9月1日 请务必阅读正文之后的免责声明部分 ...

核心观点 - 公司2025年Q2业绩符合预期，实现五年来首次单季度扣非归母净利润扭亏，主要受益于出口销量高增长、新能源占比提升、内部成本优化及管理层整合 [3][4][5][6] 财务业绩 - 2025年Q2营收54.05亿元，同比下降6.5%，环比增长9.8% [3] - 归母净利润0.69亿元，同比增长42.5%，环比增长48.6% [3] - 扣非归母净利润0.22亿元，去年同期为-0.64亿元，实现扭亏 [3] - 毛利率11.8%，同比提升2.7个百分点，环比提升0.5个百分点 [5] - 期间费用率9.3%，同比下降0.8个百分点，环比下降0.1个百分点 [5] - 归母净利率1.3%，同比提升0.4个百分点，环比提升0.3个百分点 [5] 销量与结构 - 2025年Q2销量1.15万辆，同比下降12.20%，环比Q1的1.10万辆增长4.5% [4] - 单车净利润0.60万元，同比增长62%，环比增长43% [4] - 大中客销量占比57%，同比提升5.0个百分点 [4] - 2025年H1出口销量1.4万辆，同比增长52.4%，其中新能源出口2028辆 [4] - 2025年Q2出口0.7万辆，同比增长24.2%，环比增长3.1%，新能源出口1078辆，同比增长0.3%，环比增长13% [4] 战略与管理 - 三龙整合完成，收购金龙旅行车公司40%股权并完成交割 [6] - 管理层换届，原董事长卸任，新任副总裁和财务总监上任，预计提升内部效率 [6] 盈利预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为250亿元、268亿元、285亿元，同比增长9%、7%、7% [7] - 预计归母净利润分别为4.4亿元、6.4亿元、8.3亿元，同比增长182%、45%、28% [7] - 对应PE分别为20倍、14倍、11倍 [7]

未经许可，不得转载或者引用。 投资要点 本周复盘总结：八月第三周交强险47.0万辆，环比上周/上月周度+9.4%/+6.8% 。 本周细分板块涨跌幅排序:SＷ商用载货车(+1.6%) > SW商用载客车(+0.8%) >SW汽车零部件 (+0.4%) >SW乘用车（+0.3%）>SW摩托车及其他(+0.1%) 。本周已覆盖标的 威迈斯、蔚来- SW、雅迪控股、经纬恒润-W、立讯精密 涨幅前五。 本周汽车A股汽车表现一般（商用载货车表现最佳），港股汽车表现较为强势。本周核心变 化：8月第三周交强险数据符合预期 本周汽车公司中报陆续披露 这次整体特征是龙头业绩 化：8月第三周交强险数据符合预期。本周汽车公司中报陆续披露，这次整体特征是龙头业绩 本周团队研究成果： 外发汽车智能化9月投资策略、重卡月报，外发赛力斯、中鼎股份、华达科技、双环传动、恒 帅股份、银轮股份、旭升集团、爱柯迪、上汽集团、拓普集团、精锻科技、中集车辆、宇通客 车、隆鑫通用、爱玛科技、江淮汽车、沪光股份、福耀玻璃、长安汽车Q2业绩点评。 本周行业核心变化： 1） 小鹏新P7上市，全系标配三图灵芯片，定价21.98-30.18万元； 2） 长城汽车 ...

业绩表现 - 2025年上半年公司营业收入51.6亿元，同比增长30.0%，归母净利润5.22亿元，同比增长14.2%，扣非归母净利润5.09亿元，同比增长20.7% [2] - 2025年第二季度公司实现营收25.3亿元，同比增长19.7%，环比下降4.3%，实现归母净利润2.5亿元，同比增长1.8%，环比下降6.8%，实现扣非归母净利润2.4亿元，同比增长5.8%，环比下降8.4% [2] - 2025年第二季度公司归母净利率为9.98%，同比下降1.8个百分点，环比下降0.3个百分点，同比下滑主要由于毛利率承压 [5] 业务分析 - 核心客户奇瑞和吉利2025年第二季度产量环比分别下降0.3%和增长6.0%，公司营收增长跑赢核心客户产销 [3] - 分子公司看，2025年上半年伯特利电子（线控制动业务）收入增长52%，威海伯特利（轻量化国内产能）收入增长7%，墨西哥工厂（轻量化海外产能）收入3.3亿元（去年同期零收入），万达（转向业务）收入同比下降9% [3] - 国内轻量化业务及转向业务拖累公司收入，而制动和海外轻量化业务保持较好势头 [3] 盈利能力 - 2025年第二季度毛利率19.19%，同比下降1.6个百分点，环比上升1.2个百分点，环比修复主要因第一季度受年降影响毛利率基数较低 [4] - 毛利率同比承压原因包括高毛利的轻量化业务收入增速较慢（同比增长7.37%），且墨西哥工厂产能爬坡期毛利率不及平均，同时下游车企年降仍有影响 [4] - 2025年第二季度期间费用率8.9%，同比下降0.2个百分点，环比上升1.5个百分点，研发费用同比增长19%，环比增长22%，主要因公司不断拓展新产品 [4][5] 产能与技术 - 2025年上半年公司新增38万套/年卡钳机加产能、30万套/年电动助力转向（DP-EPS）产能及174万件/年轻量化铸造产能，提升核心产品供给能力 [6] - 技术转化方面，WCBS1.5、WCBS2.0线控制动系统在多个项目上实现批量供货，年产60万套电子机械制动（EMB）产线正有序建设，前瞻布局下一代技术产品 [6] 财务预测 - 维持公司2025-2027年营收预测为129.2亿元、155.0亿元、183.8亿元，同比分别增长30%、20%、19% [7] - 下调2025-2027年归母净利润预测至14.4亿元、17.4亿元、20.8亿元（原为15.5亿元、18.8亿元、22.9亿元），同比分别增长19%、21%、20%，对应PE分别为20倍、17倍、14倍 [7] - 维持"买入"评级 [7]