行业整体表现 - 2025年5月国内牵引车实销3.33万辆，环比下降7%，同比增长15%，同比增速较4月扩大13个百分点 [4] - 5月牵引车销量占重卡市场52.7%，较上月提升0.75个百分点，但较2024年全年占比低0.4个百分点 [7] - 前5月累计销量15.41万辆，同比增长13%，增幅较1-4月扩大1个百分点 [7][21] - 近五年5月销量峰值出现在2021年（6.67万辆），2025年5月销量处于中等水平 [7] 企业竞争格局 - 一汽解放以7398辆蝉联5月销量榜首，中国重汽（5990辆）、东风（4774辆）、福田（4726辆）和陕汽（4131辆）分列2-5名 [11] - 前五企业合计份额达81.21%，其中解放份额22.24%领先，重汽/东风/福田/陕汽份额分别为18%/14.35%/14.21%/12.42% [18][19] - 徐工（2141辆）、三一（1451辆）、远程（463辆）同比增速分别达276%/3020%/107%，延续翻倍增长态势 [15] - 1-5月累计销量中，徐工/三一/远程分别增长263%/213%/132%，福田/陕汽/东风增速27%/16%/21%均超行业均值 [23] 新能源转型趋势 - 2025年1-5月新能源牵引车占比达28.87%，较2024年全年提升11.44个百分点，纯电动车型占比同比提升20.44个百分点 [27][30] - 新能源牵引车销量同比增长284%，其中纯电动增长304%，混合动力增长237%，燃料电池下降14% [30] - 徐工/三一/远程/江淮新能源车型占比分别达98.94%/98.97%/77.61%/81.96%，陕汽/福田新能源占比超20% [32] - 柴油牵引车1-5月销量微增0.4%，天然气牵引车同比下降17%，甲醇牵引车增长17% [30]