YU7销量预测与产品分析 - 核心观点认为YU7有50%概率稳态月销量低于2.8万辆，50%概率高于2.8万辆，未来可能出现稳态低于2.0万辆或高于4.0万辆的情况 [1] - YU7若销量超预期，市场归因可能集中在中国市场SUV比轿车更受欢迎的历史规律，以及Model Y与Model 3的销量比例参考 [2] - 对比SU7巅峰期月销2.8万辆的锚点，部分乐观预期认为YU7销量可达SU7的2倍以上 [2] SU7与YU7产品价值对比 - SU7核心产品价值为颜值（造型/漆水/内饰设计）、操控（同价位领先）、情绪价值（Dream Car载体/纽北光环/雷军个人魅力） [3] - YU7在颜值上可能弱于SU7，因SUV车型普遍颜值低于轿车，且SU7的保时捷风格设计更符合大众对Dream Car的想象 [3] - 操控层面YU7预期低于SU7，但仍保持高水平，类似Model Y与Model 3的差异 [3] - 情绪价值上，SU7的"为自己"属性（无需考虑后排体验）和雷军早期"虽千万人吾往矣"的形象更具感染力，而YU7发布时雷军已处于"静候加冕"状态，用户爽感减弱 [4] 自动驾驶时代的产品定义演变 - 若自动驾驶快速普及，空间舒适性将超越颜值/操控成为核心产品定义，理想汽车对增程/纯电的思考可能成为经典案例 [5] - 当前SU7/YU7的审美仍受传统油车时代文化影响，而理想L系列封闭前脸设计从被嘲笑到主流，体现"形式跟随功能"的前瞻性 [5] YU7与理想MEGA的类比与差异 - YU7与理想MEGA发布前存在7点相似：公司信心爆棚、新王登基氛围、安全事故舆情、发布会节奏调整、市值波动、忽视用户价值细节、留资量超预期宣传 [6] - 关键差异在于：MEGA因价格未公布且功能创新不及预期导致落差，而YU7已形成"抢购即赚钱"的高保值率预期 [7] - YU7预计不会重蹈MEGA滑铁卢，因小米吸取2015年教训，且舆论环境与产品解释成本优于MEGA [7] 市场预期与数据锚定 - SU7连续3个月交付2.8万辆成为YU7销量预测基准 [2] - YU7留资量达SU7同期3倍，但需注意智能车高保值率预期不可持续 [7]