高管变动 - Antonio Filosa正式担任Stellantis集团首席执行官，同时继续担任集团北美区和美国品牌负责人，负责管理JEEP、克莱斯勒、道奇等在内的美国品牌 [2][4] - Antonio Filosa拥有意大利米兰理工大学的工程硕士学位及巴西Fundação Dom Cabral商学院的高级管理人员工商管理硕士学位（EMBA），在Stellantis集团内部拥有25年的资深工作经验 [4] - 前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）因与董事会成员发生冲突以及多年的领导失误而被罢免 [15] 领导团队调整 - 欧思铭 （Doug Ostermann）担任集团首席财务官，负责并购和对合资企业的战略性监督 [6] - 安巴托（Jean-Philippe Imparato）继续担任集团欧洲区和欧洲品牌（含玛莎拉蒂）负责人 [6] - Emanuele Cappellano继续担任集团南美区负责人，并加入领导团队，还将掌管集团商用车业务（即"Pro One"业务） [6] - Philippe de Rovira被任命为"全球其它区域（亚太、中东及非洲、中国）"负责人，并继续领导集团金融服务业务 [7] - Davide Mele加入领导团队，负责集团产品规划 [7] - Ned Curic继续掌管集团的产品开发和技术 [7] - Sébastien Jacquet加入领导团队，担任集团质量负责人 [7] - Scott Thiele担任新设立的供应链负责人一职，使之前集团规划部和制造部的供应链业务得以整合 [10] - Arnaud Deboeuf继续领导集团制造业务 [10] - Xavier Chéreau继续负责集团人力资源和可持续发展 [10] - Clara Ingen-Housz加入领导团队，并继续担任集团企业事务与传播负责人 [10] - Ralph Gilles（集团设计负责人）、Olivier Francois（集团市场营销负责人）、Alison Jones（集团零配件与服务及循环经济业务）、Giorgio Fossati（集团总法律顾问）将直接向集团首席执行官汇报 [11] - Richard Palmer将继续担任集团的战略顾问 [11] 财务表现 - 2024年Stellantis集团全年净利润同比骤降70%，从2023年的186亿欧元锐减至55亿欧元 [15] - 2024年营收同比下滑17%至1569亿欧元 [15] - 2023年在时任CEO唐唯实的成本削减战略下，Stellantis集团净利润创下186亿欧元的纪录 [15] - 2024年Stellantis被迫通过减产和大 幅打折清理库存，导致净利润大幅下滑 [15] 行业挑战 - 公司面临特朗普对进口汽车征收关税、欧洲持续的产能过剩问题以及来自中国汽车制造商的激烈竞争 [16] - 由于一系列不确定性问题，Stellantis于4月底暂停对2025年全年业绩做出预期 [16] - Antonio Filosa的优势在于其受到美国经销商的积极评价，他还帮助改善集团与全美汽车工人联合会（UAW）的关系 [16]