新能源牵引车市场变革 - 第396批新车公示中新能源牵引车申报数量达41款创年内新高 其中国六传统能源牵引车仅4款 形成鲜明对比 [1][3] - 充电牵引车占比最高达25款 换电牵引车9款 燃料电池牵引车6款 插电式增程混动牵引车1款 技术路线呈现多元化 [3] - 插电式增程混动牵引车连续五批次有新车申报 累计达11款 联合重卡等新玩家入局加速技术迭代 [13][18] 主要车企动态 - 中国重汽本批次申报11款纯电动牵引车居首 涵盖重汽成都V7-X/V5-X换电车型及汕德卡GXEV系列 或与即将发布的G7M系列相关 [6][9] - 徐工汽车与东风柳汽乘龙各申报5款新能源牵引车 徐工全部采用双电机驱动(总功率610-1040千瓦) 东风柳汽则批量配套法士特460千瓦电机 [9][10] - 广汽领程首款电动重卡T9进入量产阶段 搭载双电机总功率530千瓦 采用中创新航磷酸铁锂电池 最高车速89km/h [20][22] 技术创新亮点 - 现代商用车推出创虎系列燃料电池牵引车 配备4台205千瓦电机(总功率820千瓦)及双燃料电池发动机 动力配置行业罕见 [25][26] - 联合重卡"云凤凰"插电增程混动车实现400度电量+300升油箱组合 单次补能续航达1400公里 破解新能源重卡里程焦虑 [18] - 三一纯电动牵引车搭载832986度电池 续航突破700公里 山东雷驰与DeepWay合作车型采用绿控双电机系统 [29][30]