核心观点 - "0公里二手车"现象扰乱汽车销售市场秩序，可能导致车企销售数据失真[4] - 该现象是汽车产业"隐性规则"的消化方式之一，涉及经销商冲量、车企清库存等多方利益[21] - 行业价格战从主机厂蔓延至终端市场，形成恶性循环[36] 市场现状 - "0公里二手车"定义为行驶里程0~1000公里、手续齐全的名义二手车[7] - 2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，二手车交易量连续4年超过新车上牌量[11] - 典型交易案例：落地价20万元的新车以13万元进货，15万元售出，单车利润超1万元[3] 消费群体 - 主要买家包括刚毕业年轻人、务工返乡群体和网约车司机[16] - 网约车司机因政策限制（仅允许车龄一年内车辆注册）成为核心客群[18] - 海外买家（中亚、中东、非洲）占比提升，通常批量采购500公里内新能源车[19][34] 产业链角色 - 经销商为冲销量返点，以公司/个人名义购车后转手给二手车商[25][27] - 车企通过员工名义购车再返租给4S店作试驾车，短期使用后流入市场[30] - 部分滞销车型以7折价格批量出清，存在电池衰减风险[28] 行业影响 - 新能源车首任车主权益（如终身三电质保）在过户后自动终止[23] - 价格体系受冲击：10万元新车在二手平台仅售6-8万元[36] - 补贴政策被滥用，单车最高可获2万元补贴（国补+地方补贴）[35] 数据异常 - 雷丁汽车2018年实际销量15万辆，但公开数据为28.7万辆[28] - 部分厂商通过经销商进货虚增销量，形成行业默契[27] - 退订车和库存车通过二手市场消化，占比持续上升[29]