中美航运价格波动 - 第三季度中美航运价格暴跌 美西运价从5606美元/FEU跌至2089美元/FEU(跌幅63%) 美东运价从6939美元/FEU跌至4124美元/FEU(跌幅41%) [2] - 5月中美暂停90天"对等关税"后航运需求激增 出现"一舱难求"现象 但一个月后即转为运费下跌 [2][3] - 第二季度集装箱运输企业景气指数达125.25点(环比上升14.93点) 信心指数121.25点(环比上升26.25点) 但第三季度预计景气指数将下降11.81点至108.99点 [2] 航运市场需求变化 - 第二季度积压订单出货完成后 新订单谈判审慎 美国客户因关税政策不明朗暂缓下单 [3] - 外贸工厂反映美国客户业务量仅恢复50% 虽仍有询盘但补货意愿减弱 [3] - 集装箱运输企业信心指数预计第三季度下降10点 降幅居各航运企业之首 [2] 外贸企业战略调整 - 广东外贸企业积极开拓美国以外市场 如拉美地区需进行产品语言和外观本地化改造 [4] - 广州港上半年新增7条外贸航线(总数达179条) 重点拓展非洲/中东/红海/东南亚等新兴市场 [4] - 广州港外贸货物吞吐量同比增长23.8% 南沙港区外贸集装箱吞吐量增速24.6%居全国首位 [5] 行业景气度变化 - 干散货企业是第三季度唯一信心指数上升的航运细分领域 其他类型企业信心均下滑 [2] - 外贸企业采取"边走边看"策略 对美国市场保持保守稳健态度 [4] - 航运价格波动反映市场对中美贸易政策敏感度极高 短期供需失衡明显 [2][3]