机场流量与格局 - 广州白云机场T3航站楼即将投运，终端旅客吞吐能力达1.4亿人次，将成为全球最大单体机场[3][10] - 2025年上半年内地机场客流排行显示，上海浦东与广州白云机场以690.2万和653.9万人次分列前两位，差距仅36.3万人次[6][9] - 成都凭借天府+双流双机场以4300万人次居城市总客流第三，广州单机场4000万人次紧随其后，差距不足10%[12][18] 国际航空枢纽体系 - 国家规划形成"3+7+N"枢纽体系：北京/上海/广州为全方位门户枢纽，成都/深圳等7城为区位门户枢纽，杭州/武汉等为区域枢纽[22][25] - 广州凭借"综合性门户"定位与京沪并列第一梯队，成都/昆明分别依托西部交往中心与东南亚区域中心定位进入第二梯队[29][32] - 高能级枢纽在航线审批、扩建优先权方面优势显著，如洲际航线资源向北上广集中[30][31] 机场建设热潮 - 过去5年全国续建/新开工70多个机场项目，包括39个新建、10个迁建和24个改扩建工程[33][35] - 西部省份布局密集：新疆规划33个机场，四川22个，云南20个，因地理条件更适合航空而非高铁[38][39] - 苏州等经济强市积极争取机场，广深渝等城市谋划双机场，看重其对经济地位与临空产业的带动作用[40][41] 客流与基建关系 - 全国263个民用机场中仅40座年吞吐量超千万，5座超5000万，显示客流集中度高[5][8] - 800公里内高铁占优，1200公里以上航空优势显著，客流支撑是基建可持续的关键[38][42] - 广州白云T3投运后有望反超上海浦东，重回单体机场与航空城市双榜首[10][19]