合作背景与动机 - 日产与本田正讨论利用日产在美国开工率下降的工厂为本田生产大型车，以规避25%汽车关税的影响[1] - 日美两国政府在汽车关税问题上存在重大分歧，日本车企增加在美产量可能成为谈判筹码[1][3] - 本田2025财年营业利润预计下滑6500亿日元，日产最多下滑4500亿日元，主因美国汽车关税[2] - 日产在美国销售的车辆中47%为进口，本田为32%，本地生产对规避关税至关重要[2] 合作具体内容 - 日产计划在密西西比州坎顿工厂为本田生产皮卡，产品将挂本田品牌在美国销售[1] - 坎顿工厂2024年开工率仅57%，远低于80%的盈亏平衡点，合作有助于提升产能利用率[3] - 本田在美国虽有5家工厂，但新车型本地生产周期长，与日产合作可快速增加美国产汽车[2] 行业环境与挑战 - 皮卡占美国新车销量20%，本田希望通过合作开拓追求高性能皮卡的消费者市场[2] - 中国企业崛起和汽车关税导致日本车企经营环境日益严峻[1] - 特朗普政府8月1日起将对日本等国征收与4月同等的汽车关税[3] 公司关系演变 - 两家公司曾就组建全球第三大汽车联盟进行磋商，但因条件未达成而谈判破裂[1] - 本田对日产未制定大规模裁员方案不满，提出将日产变为子公司的方案[3] - 2024年4月日产更换管理层后，双方高管开始定期磋商，但否认立即重启合并谈判[4]