全局市场表现 - 2025年1~6月全国乘用车厂商批发量达1327.9万辆,同比增长12.2%,零售端累计销量1090万辆,同比增长10.8% [3] - 1~5月汽车出口量216万辆,同比增长15%,其中新能源汽车出口116万辆,同比增长33%,占整体出口43% [3] - 传统燃油车促销力度稳定在23.3%,新能源车促销力度回调至10.2%,较上年同期增加1.6个百分点 [3] - 70%私人购车用户享受以旧换新政策优惠,但6月底补贴额度消耗后信贷政策收紧导致7月初销量下滑 [3][4] - 6月经销商库存预警指数达56.6%,上半年仅27.5%4S店完成销量目标 [4] 传统自主车企竞争 - 比亚迪上半年销量214.6万辆(同比+33%),年度目标完成率39%,吉利增速最快(同比+47%),长城完成率最低仅14% [5] - 自主燃油车6月促销率18.3%,较去年同期增2.5个百分点,合资燃油车促销达23.1%历史峰值 [5][10] - 吉利新能源车型销量72.52万辆(同比+126%),占其总销量51.5%,奇瑞出口55.03万辆(同比+3.3%)占总销量近半 [7] 新势力分化与策略 - 12家新势力中仅3家达成年度目标40%,零跑累计交付超80万辆,小鹏MONA M03连续8个月月销超3万辆 [8] - 新势力两条路径:融入主流市场拼性价比或跨界品牌高端化,小米YU7和华为问界M8展现非车企品牌势能 [8][9] 合资车企复苏迹象 - 主流合资车企上半年批发量55.3万辆(同比+11%),一汽丰田增速16%领跑,上汽通用同比+8.6% [10] - 合资新能源渗透率仅5.3%,但铂智3X销量1.91万辆接近凯美瑞,日产N7销量0.99万辆进入品牌前五 [10] 下半年市场趋势 - 价格战持续,新车发布伴随隐性降价,补贴政策精准度决定需求释放 [11] - 新能源车需拓展工具属性外溢价空间,技术优势需转化为营销竞争力 [11] - 合资车企本土化策略加码,自主车企面临同质化与合资反扑双重压力 [13]
车企都不好过,谁特别不好过?以及,围攻比亚迪
凤凰网财经·2025-07-14 22:19