政策调整核心内容 - 超豪华小汽车消费税起征点从130万元（不含增值税）下调至90万元，覆盖所有动力类型乘用车和中轻型商用客车 [1] - 新规自7月20日起执行，二手超豪华小汽车不征收消费税 [2] - 政策调整是2016年建立超豪华小汽车消费税制度以来最重大的变革 [3] 市场影响分析 - 2025年上半年零售价90万元以上新车销售3.7万辆，其中燃油车占3.3万辆（同比下滑41%），插电混动/非插电车销售0.32万辆（同比下滑69%） [7] - 奔驰、路虎、保时捷占据90万元以上市场89%份额，销量分别为1.6万辆、0.85万辆、0.68万辆 [7] - 2025年1-6月开票价格101.7万-146.9万区间新车销量约2万辆，占同期豪华车总销量145万辆的1.4% [17] 行业趋势 - 进口车市场规模持续萎缩，2024年全年进口70万辆（较2014年峰值143万辆腰斩），2025年1-5月进口18万辆（同比下滑33%） [8] - 超豪华品牌销量普遍下滑：2025年1-5月宾利、劳斯莱斯、法拉利销量分别下滑20%、23%、14% [8] - 奔驰EQS等车型降价幅度达49%，保时捷Macan燃油版实际成交价较指导价低15% [13][15] 政策合理性 - 当前130万元车型平均促销30%后价格约90万元，与2016年税基保持一致 [17] - 调整有利于堵住通过拆分价款、多开发票等形式避税的漏洞 [19] - 专家认为政策对超豪华车销量影响有限，但可增加财政收入并提升税制公平性 [19]