合资 "重新" 造车，学新势力对抗新势力。 文 丨 郭瑞婵 龚方毅 编辑 丨 龚方毅 制图 丨 黄帧昕 2023 年 4 月，时任日产全球 CEO 内田诚带领几乎整个执行委员会，抵达广州花都的东风日产研发中 心。这是疫情后日产总部高管首次到访中国，他们希望亲眼确认过去三年中国汽车市场发生了怎样的 变化。 研发中心的试车跑道停放着 20 几辆自主品牌的电动车，有比亚迪、吉利这样的传统车企，也有蔚 来、小鹏、理想、问界等新品牌。他们还特别提出要看中国生产的特斯拉，以便与美国版进行对比。 过去类似的考察也会举行，但通常是总部高管开一圈车后礼貌地指出一系列不足 —— 他们是老师。 一位接近东风日产的人士表示，这一次的情况完全不同。试驾结束后，日产总部高管几乎没有提出太 多批评意见，相反，他们认可了很多车型的设计、空间利用、智能化体验，甚至驾驶感受，觉得 "这 个也挺好""那个也挺好"。 现场的考察让总部管理层重新意识到中国市场变化的速度超出想象，也促使他们很快做出决定：放下 此前坚持的全球战略，授权中国团队用一种更灵活、更激进的方式重新投入竞争 —— 将车型的商企 （商品企划） ，研发，以及大部分的造型工作，都放在中 ...