法拉第未来最新融资动态 - 公司近期完成1.05亿美元融资（约合人民币7.5亿元），为一季度6100万美元融资后的新一轮注资 [9] - 资金分配：60%用于偿还供应商欠款，剩余投向FX车型量产（豪华纯电MPV计划2025年6月首发）、AI自动驾驶研发及中美市场扩展（含澳门子公司筹备） [9] - 创始人贾跃亭承诺将120万美元CEO奖金全额增持公司股票并锁定一年 [9] 公司历史融资与产品进展 - 2014年成立至今累计融资超17亿美元，包括2016年B轮15亿美元、2021年SPAC上市获10亿美元 [12][13] - 2023年3月启动FF91 2.0 Futurist Alliance量产，定位"全能AI超跑"，0-96km/h加速2.27秒，续航613公里，配备激光雷达与27英寸车载屏 [16][17] - 2023年3月至2024年Q1累计交付16辆车（2023年10辆，2024年4辆），2024年Q1仅售出2辆 [18][19] 监管与经营风险 - 美国SEC针对公司2021年SPAC合并涉嫌虚假陈述启动三年调查，近期警告可能对贾跃亭及高管采取执法行动 [20][21] - 调查核心涉及隐瞒实际控制权及关联资金流动问题，此前内部调查已导致管理层动荡 [21] 行业竞争环境分析 - 高端电车市场技术差异化窗口收窄：800V高压、激光雷达等配置已成行业标配 [26] - 价格战蔓延至30-40万元区间，2025年上半年该价位新能源车销量同比下滑14-15%，传统豪华品牌通过降价与智能化升级反攻 [26][27] - 政策退坡预期加剧成本压力，2026-2027年购置税优惠减半，换电模式税收优惠存变数 [27] 乐视历史教训对照 - 乐视2012-2015年通过"硬件补贴"策略快速扩张，电视/手机年销量分别达150万台/500万台，但单台硬件亏损超200元 [24] - 内容付费率不足导致现金流断裂，2016年供应链成本上涨与融资环境恶化加速崩盘 [24][25] - 当前法拉第未来面临类似高成本技术投入与低销量矛盾，需警惕资金链风险 [25][27]